奇瑞旗下又双叒叕多一个品牌，这次终于没有同门厮杀了？

在现代社会，“买房”和“买车”是人生的两件大事。相较之下，买一辆房车对大多数人来说就是想要但未必要做到的事了。中国的房车市场还是一片蓝海，而就在近日，自主品牌奇瑞宣布旗下又一新品牌“瑞弗”诞生，正式进入房车领域。

“瑞弗”二字代表的不仅仅是其与奇瑞的渊源，它是奇瑞与美国“REV集团”合资创办的产物。作为美国著名的特种车制造商，REV集团旗下拥有21个制造工厂，在消防车、救护车、中高端房车等领域都有较为成熟的造车经验。有来自美国房车制造集团的技术背书，相信无论是对于初涉房车市场的奇瑞还是对消费者，都是一剂强心剂。

当然，在这场合作中，奇瑞也发挥着至关重要的作用。除了对中国汽车市场有着深耕多年的熟悉度外，奇瑞还希望整合旗下捷途品牌、露营基地业务和奇瑞金融等资源，打造完整的房车生态链。早在2017年12月，奇瑞就与REV集团签约在芜湖投资建厂，为进军房车市场做准备。

历经一年多的筹备，“瑞弗”品牌终于正式发布，随之推出的还有品牌旗下两大系列共5款车型，售价区间为49.8-86.8万元。其中，国产的V系列车型均基于依维柯欧胜打造，进口的S820车型则使用New Daily底盘。

在尺寸方面，不可扩展的V800房车车身三围为5990/2425/3200mm，而单扩展的V610车型尺寸则为5990/2425（295）/3310mm，控制在国内能上蓝牌的标准内。五款车均搭载3.0T柴油发动机，最大功率分别为105kW与125kW（进口车型），传动匹配6MT或8AT变速箱。

中美合资、50万起步、C型房车……这些标签都意味着瑞弗产品面向的是高端市场。而就在去年，奇瑞推出了同样主打“旅行”理念的捷途系产品并初尝甜头，成为车市寒冬中的一匹逆袭黑马。一个采用低价策略，一个主攻高端市场……二者面对的局面如此不同，那么，“瑞弗”能否像“捷途”一样大获成功呢？

我国的房车市场一直处于不温不火的状态，其中情况也不是简单一句“穷人买不起，富人不想买”所能概括的。在普通人的认知中，房车的确属于奢侈品，但据北美的一项调查显示，对于一个四口之家，开房车自助游的成本要比驾驶轿车、乘坐飞机而住酒店还要低50%-75%。因此，对于爱旅行的大家庭而言，房车或许是更具性价比的选择。

但疆哥认为，或许购车、装修等经济成本可以算不上高昂，但真正奢侈的，是时间……在这个快节奏的社会里，多数人并没有过多的时间和精力来进行一场“说走就走”的旅行。因此，中高端房车主要面向的还是中老年人等兼备“金钱”与“闲暇”的人群，注定了这一市场的小众。

此外，购买房车还需考虑“停车”及“利用率”的问题。以我国寸土寸金的停车位状况而言，停放房车对于车主来说不仅是技术上也是经济上的考验；而利用率问题更不消说，房车的使用寿命一般为十几二十年，但在这期间，大家能够拥有几次足以进行自驾游的长假呢……

不过，障碍虽多，但在老龄化社会到来、二胎政策放开以及国家政策支持等多因素的影响下，我国房车市场还是有着深远的潜力。许多人喜欢房车，毋宁说是看中了其背后所代表的生活方式。带上家人孩子到营地度假，或是和三五好友一起户外旅行，感受大自然的野趣……这正是房车旅行的意义所在。

因此，在布局中高端房车市场方面，奇瑞所拥有的金融、宿营地等资源其实具有很大优势。比如，其旗下捷途产品可以在全国范围的4S店为瑞弗房车客户提供服务、车主享有途居宿营地三年免费使用权、提供5年50万的购车金融等等，奇瑞完整的生态链体系是九龙、江铃等特供车、客车制造商单枪匹马进入房车市场所不具备的优势，对消费者而言也更具吸引力。

当然，理想总是很美好，但奇瑞曾经利用瑞麒进军高端市场却节节败退的经历也告诉了我们现实是多么骨感。拥有一辆房车并自在旅行是多数人梦寐以求的事情，但同时“有钱”又“有闲”却是相当不容易，也因为不易，这种生活方式才更具吸引力……奇瑞成立瑞弗相信正是看中了这一领域的潜力，目光虽长远，未来如何，还要等待市场验证！

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