张凯：智能化已经成为汽车产业发展的一个必然产物

在2019年上海车展期间，长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长张凯接受了买车网（Buycar.cn）的专访，张凯与买车网就长城汽车品牌战略以及自动驾驶进展等进行了讨论。

以下是采访实录：

买车网：张总，您好，首先请您介绍一下长城汽车的战略。

张凯：非常注重智能化技术的发展，为此我们在去年8、9月份发布了一个智能化的战略，推出了智能驾驶性的开发平台。

开发平台希望能够进一步突破中国交通的现状，开发一系列的智能驾驶系统，根据系统规划，计划在（2021）年推出智能驾驶系统，这是运行在中国高速路的系统，不仅可以运行在高速公路，以及一些非正常的行驶路况，比如道路拥堵、道路维修，一些匝道方面，也能够从容应对。

到2023年我们计划推出智慧交通系统，3.0系统能够全面支持共享出行的生态，自动驾驶，还有自主泊车的功能，希望到2025年可以通过全新的传感器达到智能系统驾驶的需求，从而能够符合消费者的需求，使得智能化程度更高。

买车网：刚刚提到智能驾驶，长城汽车现阶段智能驾驶在量产车型上有什么进展及成果？

张凯：现在所说的基本上基于技术层面，大量应用意味着技术平台的真正到来，我们知道带来的是信息传输确定性，这个对汽车类行业产生非常大的影响。2017年长城汽车已经同一些运营商，中国移动、中国联通取得了战略合作，旁边有一个基地，测试园区，建立一些基站，共同开发技术，这些技术逐步地推向市场，给用户、车主一个智慧出行的平台系统。

买车网：自动驾驶取得哪些进展？掌握哪些核心技术？

张凯：长城汽车自动驾驶方面起步比较早，通过整合全球优秀资源，长城汽车目前已经掌握一定的核心的层面，比如感知、产品系统的技术，以及规划、决策的技术，还有车辆控制技术，通过资源来形成平台为主线的开发体系、技术体系。举个例子，这个过程当中有些小障碍，车辆产生些意想不到的伤害问题，为此专门开发一套视觉系统，发现一些障碍点。使得系统快速地推向市场，做一个自主的开发平台，自动驾驶的各个领域有些核心技术。

买车网：自动驾驶实现的难度上面来看，燃油车和电动车上有区别吗？

张凯：自动驾驶系统分为感知如何规划、决策，以及车辆的控制，从感知的角度来说不管是燃油车，还是电动车，基本上都非常一致。从意义上来说有些区别，比如燃油车驱动发动机。

买车网：长城汽车认为未来自动驾驶落地的场景是什么？

张凯：这个问题在业内存在很多讨论，落地的方式是2B落地，还是2C落地，两种说法。根据团队来看比较复杂，2C的角度来说落地的可能性还是存在的。现在针对一些高级别自动驾驶，2C落地可能性短期内还看不到，成本太高了。高级别自动驾驶成本是用户很难承受的价格。选择2B落地可能有一个得天独厚的优势。

买车网：通过张总的介绍我们也对长城汽车的品牌战略以及自动驾驶发展有了更深层次的了解，那今天的专访就到这，谢谢张总。