本田好东西都给了讴歌，2.0T配10AT讴歌RDX的独门秘籍！

目前市面上使用了10AT变速箱的只有本田讴歌、通用凯迪拉克、福特猛禽、丰田雷克萨斯几款车，第一个研发出10AT的是通用，但研发出第一款横置10AT变速箱的则是本田，这款横置10AT用在了讴歌RDX  SUV上，所谓好马配好鞍，RDX使用的2.0T发动机也是相当出色。

首先说一点，讴歌RDX不是让人一见钟情的车型，也不是设计特别的出众，但就是这个有着很多本田设计风格豪华SUV，被称为进口长安的讴歌，却是集成了本田所有的核心科技，可以说讴歌既是试金石也是本田高端代表。

讴歌RDX的售价为32.80-43.80万元，目前已经国产的RDX有很大幅度的优惠，目前为广汽生产，讴歌的尺寸为长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。侧面看很有CRV的感觉，没有悬浮式车顶，没有贯穿式尾灯，就是平凡的讴歌。

尾灯设计与思域、雅阁很相似，都是C型设计，两个硕大的排气筒估计比成人拳头还要大，这也是讴歌最能彰显运动气质的设计之一。

内饰方面，讴歌RDX的布局非常奇特，尤其是中控部位的凸起，以及按键样式的电子档位，比本田冠道SUV感觉更夸张一些，悬浮式的中控屏幕较高，有些阻挡视线。

悬浮式中控屏尺寸为10.2英寸，内置蓝牙、4G互联、苹果CarPlay手机互联、语音控制等功能，可是！竟然不支持触摸？这是什么逻辑？

冠道上使用的这种按键换挡已经不会大惊小怪，但是这种操作真的很别扭，新手必须要找到合适的位置按下，如果再慌乱的时候，更加的不好控制。

全景天窗不可或缺，尾部标配电动尾门，毕竟上30万的SUV，标配了众多的安全配置（车道保持、碰撞预警、自动巡航、爆胎预警等系统）。

该车推荐95号汽油，这个没啥好说的。

RDX搭载2.0T发动机（雅阁海外2.0T同款），最大功率265马力（6500rpm），最大扭矩380牛·米（3000-4000rpm），调教果然不凡，搭配的本田研发10速自动变速箱，满满的科技感。

1600rpm时就能迸发出370牛·米的扭矩，时速过100km时变速箱便能挂入10挡，有效提升高速巡航时的经济性。换挡逻辑也聪明，在高挡位巡航时，深踩油门，变速箱能很快做出反应，连降4挡甚至5挡来保证动力的输出。

总结

集成了最强动力和最强变速箱的讴歌RDX似乎在国内并没有太多的存在感，但不可否认这台带有智能四驱系统的豪华讴歌确实与CRV\冠道等车型有太多相似之处，尺寸也没有拉开距离，相比其他豪华车型，它的知名度也不高，但买发动机送车的本田这次还送了一台10AT！