它虽有SUV的空间、性能车的数据，却是超跑的油耗，为何依然受人追捧？

这一阵子打球打得我浑身酸痛，只因我身强力壮，所以被误以为特别抗撞，特意被安排与对方中锋对抗，导致现在腰部肿胀，最可气的是对方中锋能跑能跳，能勾会吊，灵活的很。别看体格大，但是能劈叉，用这句话来形容与我对位的中锋丝毫不为过，所以今天和各位客官老爷们分享的这台车，静能耍得了帅，动能跑的很快

2012款 JEEP大切诺基  SRT  8 

之前我在拍摄五道凯凯哥的那台克尔维特C4的时候，这辆SRT8就曾露了一面，所以今天就带着各位客官老爷们好好了解一下这台猛兽

第一代的SRT8的生命周期从2006年至2010年，当时用的还是6.1L的引擎，而且外形还不够敦实，我就在天通苑看见过它一次

2012款的大切诺基SRT8是第二代产品，于2011年4月20日面世，也是最不像JEEP的吉普，因为当初造车的理念就压根没往越野那方面想，完全是为了公路行驶而打造的，而且SRT8也确实做到了，它是世界上第一台百公里加速在5秒以内的自然吸气SUV，也是有史以来最强大的JEEP车型

所谓SRT，全称是Street Racing Technology，也就是克莱斯勒旗下的街头竞技研发部门，类似于宝马的   M-Power 和奔驰的     AMG，但是对于这样一头猛兽来讲，SRT部门更像是一位在马戏团里的驯兽师，能让SRT8服服帖帖的，对了，这里有一个知识点需要各位爷记一下，SRT后面的数字是几就代表几缸

说回到这辆SRT8，当年的指导价为是120万，落地价格达到了近140万，但是吉普的保值率大家是有目共睹的，所以现在在二手车市场，仅需35-40万的价格就可以拥有一台V8猛兽，极其暴力的那种

SRT8的外观与一般的大切诺基还是有很大区别的，空气动力学套件一上身就能明显的感到气势上的碾压，是车身高度就比普通的大切降低了2.5cm，看来百改降为先所有车都通用

引擎盖上两侧的通风口是货真价实的散热孔，为的是让这头猛兽能顺利的排出去热量，像极了非洲大草原雄狮发怒的时候从鼻孔喷出的热气，不怒自威

20寸的定制轮毂配合上前六后四的Brembo制动卡钳，无论是视觉效果还是制动效果，都很棒，说真的，我对于多活塞的制动卡钳没有任何的抵抗力，特别喜欢这种轮毂内被填满的感觉，鼓鼓囊囊的，35米的一百至零的制动距离堪称优秀，要知道SRT8的重量达到了2.4吨

大切诺基这样的车型在国外很大程度上都是被当做拖车使用，所以在后杠的里面还保留了拖车接口和电源接口，所以说再猛的野兽也要老老实实勤勤恳恳的干活

发动机是各位客官老爷们所熟悉的HEMI，6.4L的V8，HEMI发动机的特点就是半球形燃烧室顶盖，这种燃烧室的设计可以使缸体的表面积更小，燃烧更加充分，以此来减少热量的损失，但是就打开机盖的一刹那，一股热浪扑面而来，真是一点儿都没损失

这台6.4L的HEMI发动机还带有MDS可变缸技术，说是为了燃油经济性，但是就冲这百公里23个油的平均油耗，燃油经济性只不过是说说而已

怠速的时候并不闭缸，只有在匀速行驶的时候才会由八缸切换到四缸，但哪怕是在闭缸状态下，发动机也会喷射燃油保持预热状态，以达到最快的动态响应，而且发动机的改装潜力很大，装个机增，做个腹内强化，轮上近千匹的马力不是痴人说梦

SRT8的中控别看样式一般，但用的材质还是对得起性能，碳纤维和铝合金相间的内饰板摸起来手感不错，相对于平庸的内饰氛围还是增添了一些亮点

别看外表粗犷，但SRT8的内部还是比较细腻的，各种舒适性的配置一应俱全，电动调节方向盘还带加热，座椅加热通风，后排座椅加热等

自适应巡航可是那个时候的杀手锏啊，不过被这货在屁股后面跟着的感觉不会好受

值得一提的是中控屏幕的设计，按下按钮之后，屏幕会向上翻起，内部可以放碟片，这种注重仪式感的设计在SRT8上能看到还是很让我吃惊的

座椅是Alcantara和Nappa真皮相间的，舒适性一流，包裹性也很好，在舒适度和支撑性这两者之间很好的掌握了平衡

300Km/h的表底可不是一般的SUV敢用的，一脚油门下去可以感受到四条轮胎的不安分，468匹马力和624N.m的最大扭矩让这台SRT8哪怕配备了Quadra-Trac四驱系统的车型，也有一种滑动的趋势

12款的SRT8配备的是克莱斯勒自行研发的5速手自一体变速箱，代号545RFE，其实本质上就是奔驰的5G-Tronic，之后升级成了7G-Tronic，而2014年之后的SRT8则换装了8速变速箱

开着这台猛兽在路上，宽大的车身和雄厚的排气所带来的不光是自信，还有那傲人的气势，哪怕是在等红灯的时候，美式大V8特有的煮水声也会让隔壁的车退避三舍

由于SRT8是一台偏向于公路设计取向的性能SUV，所以在避震方面采用了德国的倍适登（BILSTEIN），配合ADS自适应可调阻尼电磁悬挂系统，时而舒适，时而刚硬，配合带稳定杆的前双叉臂后多连杆的悬挂，跑个山也不在话下

如果说SRT8是一台猛兽，那么旁边的CTS-V Coupe就是暴徒，当一位暴徒牵着一辆猛兽，让一千多匹的马力尽情释放的时候，我才体会到让我热血沸腾的纯正美式激情

好了，本期的节目就到这里

我们下期再贱~