甲壳虫停产，是大众汽车的妥协低头？

近段时间，一台大众老古董霸占了各大平台的头条。

因为这台有着81年历史的经典小车甲壳虫已经正式停产了。

这台汽车工业史的活化石，将就此与我们告别。

造型可爱的甲壳虫其实有着一段“不光彩”的历史。

为什么这样说呢？因为它曾经是一款为了满足“战争狂人”希特勒要求而打造的廉价小车。

看似人畜无害的甲壳虫还一度成为了希特勒的“敛财工具”，德国人在这台车上花的钱，都被希特勒拿去当作了军备费。

也许是甲壳虫的样子实在是太可爱了，在战后大家也并没有“怪罪”于它的意思。而甲壳虫（当时名字还是Type 1）也慢慢成为了全球人民都喜爱的小车了。

时间来到了1972年，第15007034台甲壳虫驶下生产线。至此，大众甲壳虫正式取代了福特T型车，成为世界上总产量最大的单一车型。

而诞生于1938年的初代的甲壳虫，在2003年正式停产为新一代车型让路。坚持65年不换代，这绝对算得上是汽车工业史上的一个奇迹。

然而，从充满“保时捷范儿”的后置后驱，变成“换壳高尔夫”的前置前驱的甲壳虫，虽然造型依然可爱，但是再也不是那台能代表“嬉皮士”精神的小车了。

与初代车型坚守65年相比，二代甲壳虫在2011年便被新一代产品所接替。

在不久之后，人们已经意识到，这款车已经风光不再。在利益至上的市场中，已经没有了一“只”小小甲壳虫的容身之处。

的确啊，一台本质上的“换壳高尔夫”，竟然敢要价近20万，这是任何有理智的消费者都无法接受的。

个性小车的市场本来就不大，没有足够高的产品力，只靠情怀是怎么都不能生存下去的。

看看戴姆勒旗下的Smart，在连年亏损下已经快要撑不下去了，甚至把一半的股份都卖给了吉利。

Smart也宣布了在推出最后一款限量车型后，将不会再生产燃油版车型。

这也意味着Smart将会是首个“全面电动化”的传统品牌。（虽然他们本身就只有几款车）

而那边厢，另外一个“个性小车”的代表——Mini，也同样动作不断。

Mini与长城合资生产电动车的消息早在去年就已经传遍了世界。

而在前段时间，Mini也正式公布了旗下第一款电动车型，Mini Cooper SE。

除此以外，还有人曝出，Mini与长城合作的第一款车型，将会是一款更加帅气的Mini Rocketman。

不难想象，最快明年，我们就能看到尾标写着“长城迷你”，挂着绿牌的可爱小车，穿梭在大街之上。

那么，既然Smart与Mini都在为生存下去作出了电动化的决定，许多人也希望，身为“个性小车”鼻祖的甲壳虫也能化身成电动车，将经典延续下去。

只不过，大众老板却表示，集团已经承担不起将甲壳虫电动化的成本。想要寻找情怀的买家，只能在日后上市的I.D. BUGGY 电动沙滩车上，寻找昔日甲壳虫的影子了。

情怀终不能当饭吃，见证了大众集团兴衰史的甲壳虫，最终还是被大众所抛弃。

但是我还是相信，大众不会轻易就让这个标志性产品消失的。

只要时机成熟，一台“进化”甲壳虫将会重新回到人们的视野中。

至于它是充电的，还是加氢气的？

Who TM cares？