爱信6AT已经烂大街了，可搭载爱信8AT的国产车，就只有这5款

在国内的汽车市场中，尤其是20万及以下的售价区间，变速箱的水平参差不齐，是双离合、CVT，以及AT变速箱竞争激烈的战场。虽然选择很多，但是爱信6AT变速箱凭借着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性，成为不少自主品牌的最优的几个选择之一。

不过现在都9102年，爱信6AT确实有些烂大街了，再拿它作为卖点，确实无法让人眼前一亮。于是乎，陆续有一些车型开始用爱信8AT作为营销的噱头。

要知道，爱信这款8AT是在2014年开发出来的，最早用在沃尔沃S60、XC60等车型上，之后逐渐延伸到其它合资品牌上。而在国产品牌上搭载爱信8AT，不可否认确实是一个值得吹的卖点，毕竟现在在用的国产车也就只有5款。究竟是哪几款呢？一起来看看呗！

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1.长安CS85 COUPE/长安CS75PLUS

官方指导价：13.69-16.99万元/14.39-15.79万元（预售价）

首先说说长安，旗下众多车型都在使用爱信的变速箱，比如长安逸动、睿骋、CS35、CS55、CS75等均配备爱信6AT变速箱。毫不夸张的说，长安可能是所有国产品牌里面，最喜欢用爱信变速箱的一个品牌了。而最近长安新推出了CS85 COUPE和CS75 PLUS，更是在2.0T动力版本上配备了爱信8AT。

两款车型搭载的2.0T蓝鲸发动机，最大功率都达到233马力，峰值扭矩均为366N·m，且都匹配了爱信第三代8AT变速箱，官方数据称它的换挡响应时间小于0.8s。

虽然二者动力总成一样，但两者定位不同，所以驾驶感受也会略有区别，毕竟一个定位家用中型SUV，一个定位运动轿跑SUV。

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吉利星越

官方指导价：15.58-19.58万元

星越在未上市前，消费者都对其寄予了很高的期待。吉利将之定位为“高阶运动SUV”，怎么高阶？沃尔沃的CMA平台、吉利2.0T发动机、爱信8AT变速箱、各自高大尚的配置……吉利星越的账面基因可谓是十分的强悍。但希望越大，失望也就越大，从星越价格正式公布那时起，很多人就知道它凉了一半了。

不过就产品本身而已，星越确实相当出众，当中最吸引人的应该还是那个沃尔沃发动机+爱信8AT变速箱的动力。据了解，经过精密的调校，爱信8AT在星越整车上有着极为宽泛的齿比表现，最大可达7.8，时速80公里以上即可换到最高档位；在时速100公里时，仍能够将星越的发动机转速保持在2500转以下。

3

领克03+

官方指导价：18.58-22.88万元

同样的作为吉利旗下的高端品牌领克，在给自己车型选择好“基因”的时候和同胞兄弟星越一样用就要用最好的。

领克03+采用沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，好马配好鞍，变速箱也是搭载爱信的8AT，百公里加速5.9S，叫嚣高尔夫GTI、福克斯ST了。疆哥觉得，领克确实实打实地打造出一台，在产品力上可以对抗全球成名多年的运动性能车型，但因为初来乍到还需要经历很多的考验，如果想要成为车迷心中真正具有情怀的产品，领克还需要时间的历练和市场的验证。

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红旗HS7

官方指导价：34.98-45.98万元

上面几位自家小弟都用上爱信8AT，作为国产品牌老大哥也坐不住了，这不红旗HS7也选用爱信的8AT。不过不同的是，它们搭配的都是2.0T发动机，而HS7全系3.0T V6的大排量动力，最大输出功率可达338马力，峰值扭矩445N·m。

这动力组合在国产车当中相当出众了，可能很难找到这么高的配置了。但是至于价格嘛，则达到34.98-45.98万，会让不少人望而退步。不过后续将推出2.0T版本，届时价格肯定会降下来，有兴趣的车友可以关注一下。

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小结

虽说以上国产车型都有爱信8AT作技术加持，做宣传亮点，听起来很能吸引消费者，而且日后也可能会有更多国产车型选择爱信8AT，但这不表明有匹配爱信8AT的车型一定就是好，也不能表明爱信8AT就是王牌百搭产品。

毕竟爱信8AT目前缺乏市场考验，其实际表现会不会像爱信6AT那样平顺、稳定还做到故障率低呢？尚且有待考证。作为一款成熟且被大家认可的变速箱，一定是从量产车无数次的实际反馈中成长起来的，而至于真实匹配如何，那就还要看二者日后具体的市场反响了。