沃尔沃V60：有人说我高冷，其实我最会享受人间欢乐

凤凰网汽车.抢先试驾 人间欢乐是什么？我想很大的一部分就是玩儿，自己或者是和三、五好友出门旅行，旅行的路上怎么能少了一台旅行车。沃尔沃全新V60（以下简称V60）就是一个这样的存在，没错它是稍稍有点高冷，这不是你们喜欢的样子吗？开它出去撞衫的可能性基本上为零。

把低调的老印象改过来

质感这个词听上去多多少少有点空洞，相比于德系三强来说沃尔沃给人的主观影响多多少少还是有点低调的成分，全新一代车型的设计风格（至少在外形上）就能把以往内敛、低调的主观影响给掰过来，更锐利和更有攻击感的设计更能让人记住。

全新车型的这种质感其实体现的挺综合的，外观件上的综合间隙和内饰的装配工艺都能让你感受到我说的那种质感，上车不多一会儿你就会觉得用料和做工上的用心和尽力。

几处骄傲

66年旅行车制造历史

CLEANZONE®清洁驾驶舱

529-1441L大容量多功能后备箱

12.3英寸液晶仪表盘(T5车型标配)

高级感很足，悬架挺欧洲

其实就先不说全新一代的车型，就上一代车型来说就已经有很深刻的记忆了，总结起来是两点：隔音降噪好，底盘的厚重感让人踏实。

在香格里拉这样的海拔超过3000米的高原，涡轮增压的动力占据着先天的优势，毕竟氧气的含量要比普通的平原低了不少。理论上说用到的转速区间也要比在平原开用的更高一点。特别是在国道上超越慢车的时候。

开起来的整体感受是轻松+舒适。轻松主要来自于动力的响应速度和打方向时的轻巧感。我习惯的把驾驶模式调整到舒适，其实这种情况下动力的响应就完全够用了。

前面也说到过底盘的厚重感，这是在驾驶上沃尔沃区别于别的豪华品牌的地方，坦白说厚重感反而在更老一点的车型上更加明显，优点是能让你感受到更好的高速稳定感，缺点吗就是整体的灵活性要稍稍差一点。

和内饰一样，开起来的高级感也同样出色。当然底盘上给人的踏实感是沃尔沃一贯的特色。变速箱与发动机的匹配也完全OK，总体的感觉更偏向于舒适感的营造。如果你需要点小激情就调到运动模式，这时候整车的节奏能更快一点，动力的响应也更好。转向手感的建立比较轻柔，但不是轻飘飘，更好的车头响应速度与转向系统有着直接的联系。

在厚重感和灵活性的平衡上新一代车型拿捏的也同样比较到位，在车多拥挤的城市道路V60开起来的感觉并不臃肿，方向的回馈力度比较自然。虽说是比较轻吧，但没有那种虚假的感觉，转动方向盘时的那种高级感也是豪华品牌才有的细节，不过在方向上车辆并没有挑逗你的意思，一切以平顺为主。

外形上给我最大的感触是有棱有角，相比于上一代车型来说设计风格的变化可以说是翻天覆地的，好处是识别度更高了，整体的造型也更战斗，也符合当下的流行趋势。

前脸是体现锐设计的先锋阵地，在运动版车型上表现得更明显。中网的规格不算特别夸张，细致打量会发现不少紧致的元素。

雷神之锤的全LED大灯同样是这代车型上的核心元素，可以说前部的点睛之笔全在灯上。整体的感受可以用运动和大气来概括。

尾部的设计相对来说平缓一些，锐利的元素先对少一点，有一种向里收的感觉。尾灯的设计叫维京之斧，和前大灯前后呼应起来。侧后方的造型显得车身挺宽大的，简单的视觉感受，感觉比奔驰C显得宽大。

沃尔沃想营造的那种质感并不花哨，更多的设计元素和设计灵感其实来自于与生活。在坚持品质感的同时，也把一些朴素的审美带到内饰当中，值得慢慢回味。

整体的内饰风格出现在更早发布的90系车型上，进入车内后会非常的熟悉。方向盘的按键布局与豪华版车型没有差别，只是在细节上和配色上显得更运动。

仪表板的UI和老款车型差异不大，高配车型有抬头显示功能。竖着的触碰大屏是最新一代车型的特色，操作起来也比较友好，逻辑更像我们天天在用的智能手机。

内饰的整体用料和装配挑不出毛病来，细节上非常严谨。运动版车型上为了更突出年轻化的效果。

结语：

驾驶全新V60最深刻的体会是慢慢的去发现和体会那种高级感。这是一辆特适合开长途的旅行车，一天有5个小时坐上车上基本上没有腰酸背痛的感觉。整体的性能非常均衡，有个性的气质也同样值得玩味。（编辑：陈可源）