9月日系车召回数量超50万，日系车品质也开始崩塌？

如今国内车市持续下滑，不过对于很多日系品牌来说，却过的十分“滋润”，例如日产、本田都实现了同比大幅增长。不过日系热销背后，却是爆发的品质问题。在刚刚过去的9月份，日系品牌召回的数量已经超过了50万辆，数量相当巨大。那么都是什么原因造成的召回呢？

首先来看，一汽丰田在9月份的召回数量最多，达到438853辆，车型包含了花冠EX、威驰。不过如此大规模的召回，并不只能将责任归咎于丰田。据悉此次召回的主要原因依然跟曾经轰动全球的“高田事件”有关。据悉，本次召回范围内车辆，副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。

众所周知，作为日本重要汽车零部件制造商，高田曾经给不少丰田品牌的车型进行配套，而由于丰田产品的销量较大，因此在“高田事件”爆发后给予丰田的影响也颇为巨大。以至于在高田破产多年后，丰田依然不得不将车型进行召回。

此外，丰田汽车的高端品牌雷克萨斯也在9月份进行了大规模召回，召回数量达到了15164辆。其中包含有357辆雷克萨斯SC430车型存在于上述丰田车型相同的问题，装配了高田气囊。而其他IS车型是疑问部分车辆副驾驶席空气囊气体发生器，因充填点爆火药的设备在异常停止过程中供应商生产作业员处理不当，可能存在未正确充填点爆火药的情况，后期可能导致气囊无法正常展开，存在安全隐患。

而这些车辆的最终问题解决方案，都是免费更换合格的气囊来消除安全隐患。虽然说这次大规模的召回跟丰田和雷克萨斯本身的关系不太大，但是毕竟有问题的气囊是装配在它们的车型上，并且高田气囊曾造成24人死亡、290人受伤。因此这个问题不得不让丰田和雷克萨斯引起重视。

此外值得关注的是，在9月23日，长安马自达汽车有限公司也正式公布了召回计划，决定自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。

据公告显示，此次召回的主要原因为，车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

而解决措施为，长安马自达将免费为召回范围的车型更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。此前马自达一直将发动机技术作为最大的卖点，凭借出色的动力性能和良好的燃油效率，备受“马粉”的推崇。如今马自达最为依赖的发动机出现重大安全隐患，也再度给这个不温不火的品牌一记“重拳”。

写在最后

虽然说汽车召回如今已经成为常态，出了问题就召回是理所当然。但是有些车企能够发现问题后及时的召回，而一些车企是在众多车主持续不断的投诉后，极为不情愿的来召回，这也就反应出一定的差距。当然9月份日系品牌的集体召回，也给不少消费者敲响警钟，并不是所有日系车都能够很好的保障品质，因此买车的时候也要更加留心。

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