资源整合发力“新四化”，PSA+FCA=？

车企间合作在近几年已经不是什么稀罕事，加之当下汽车市场寒冬未去，使得国际上很多大型车企开始了合作战略，比如奔驰和宝马这对欢喜冤家都开始共享低端车的平台，大众和福特也已经携手合作，丰田更是与比亚迪、马自达、斯巴鲁、铃木等等的车企开始携手共进。

10月30日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和法国标致雪铁龙集团（PSA）均在其官方平台发布双方正在进行商讨的声明，称其目标是“创建全球领先出行集团”。其中，FCA强调，双方将合作创建“世界领先出行集团之一”。

据悉，在10月31日凌晨，FCA与PSA的董事会已经批准了一项初步合并计划，双方将以50:50对等持股新的合资公司，努力实现彼此业务的全面合并。

PSA是欧洲第二大汽车制造商，市值为225亿美元，而FCA的市值为223亿美元。如果两家公司顺利合并的话，将缔造一个将近500亿美元的汽车制造公司。此外，PSA与FCA合并后的新公司将坐拥菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、阿巴斯、纽荷兰、依维柯、标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔等十余个汽车品牌，成为目前拥有汽车品牌最多的汽车集团。

互补的“婚姻”

开创更大的市场

作为两家国际车企，虽然旗下品牌众多，但是双方全球化程度较低。其中，法国车企PSA的主要业务均集中在欧洲市场，占比近80%，而意大利车企FCA的主战场则在北美市场。如果双方合并，PSA将顺势大举进军北美市场，并节省大量工厂、渠道建设经费，而FCA也将在涉及不深的欧洲市场迎来新的转机。

值得注意的是，从产品层面来讲，双方的合并将发挥资源整合的利益最大化。要知道，PSA与FCA两家集团车型布局没有完全的冲突，PSA产品布局主要为轿车、SUV、卡车，而FCA产品布局则是越野车、跑车、皮卡等，合并之后，双方必然是共享平台、技术，在节省大量的研发成本上，新的公司将会在产品布局上达到前所未有的高度。根据PSA与FCA此前公布的电动化计划来看，此次的合并后节省的大量研发成本转向电动化布局，将会使新公司有足够强大的优势开启电动化攻势。

海外“强强联合”

在华“抱团取暖”

就目前看来，可以肯定的是双方合并若成功，将在欧洲市场、北美市场有很大的突破，但反观双方在国内市场的表现，让众多汽车从业者看来不过是“抱团取暖”，然而这对难兄难弟又能否迎来转机呢？

数据显示，PSA在华合资公司神龙汽车在今年9月份的销量为10004辆，同比减少43%，1—9月份的累计销量为91049辆，同比减少55.5%，相比2015年巅峰时刻70万辆的年销量，如今的神龙汽车已经被逐渐边缘化了。亏损、变卖工厂、裁员，种种病痛一直在折磨着这家在华成立较早的合资公司。

而PSA在华另一合资公司——长安标致雪铁龙，引入豪华品牌DS的它销量却一直未达到预期。数据显示，从2013年至2018年DS在华销量分别是0.4万辆、2.46万辆、2.7万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。从以上数据来看，DS品牌在华销量最高点不过2015年时的2.7万辆，此后便一路下滑，2018年更是下滑回归至2013年的销量，全年不到4000辆，深圳工厂产能利用率仅为2%。

近日，在重庆联合产权交易官方网站的信息显示，长安汽车正在出售其所持有长安PSA的全数股权，在车市“寒冬”中备受打击的长安汽车显然也不敢再与PSA耗下去了。

反观FCA在华合资公司广汽菲克，年轻的它也并未比历经二十余载风雨的神龙好过多少，数据显示，广汽菲亚特汽车有限公司在今年9月份销售新车仅为6015辆，同比下滑39%，而前9月销量仅为5.2万辆，同比下跌46%。就以上两家集团的数据看来，双方在华表现实属难兄难弟，降幅均远超中国整体车市11%。

据悉，双方已开始反思在中国的发展策略。FCA将针对在新车研发导入、市场战略和技术开发等方面均有投入不足的问题，正逐步加大对中国市场的重视。而PSA在大幅下滑的境况下，也想通过投放电气化产品等动作以改善其在华的市场表现。据悉，PSA与FCA在合并谈判时已加入对中国市场的探讨。若合并顺利完成，PSA与FCA对于中国市场的一系列规划与调整也或将启动。

虽然目前双方已经官宣“在一起”，但这场汽车界的洲际联姻还未正式开始，合并自然是一件彼此借力的事，不过，随之而来的还有不容忽视的风险。大型汽车集团内部人事关系、利益纠葛错综复杂，要合并经营显然不是一件容易的事。比如几经动荡的雷诺-日产-三菱联盟。即便合并完成，双方公司内部是否能配合默契，从而良性发展，也是一个未知数。

马曰：

在产业变革和电气化浪潮的大背景下，两大集团讨论合并，希望通过整合资源，发力新四化，丰富产品矩阵，以体量和实力更强的跨国车企应对车市寒冬中的销量下滑、扩大市场份额。此番合作不仅对双方的发展各有裨益，也或将对全球汽车市场的竞争格局产生重要影响，它们的合并将成为全球第四大车企，至于能否顺利合并，合并之后又将采取何种战略来能否改善在华受挫现状，尚属未知。