俞经民：渐进的改变不一定赶趟

凤凰网汽车讯 11月22日，第十七届广州车展上，上汽首款“电动化×智能座舱”战略车型——全球首款量产插电混动智能座舱荣威RX5 eMAX正式上市。作为上汽“新四化”战略的最新成果，荣威RX5 eMAX高度集成了10速EDU智能电驱变速、iEM智能能量管理系统等世界领先技术，将成为中国新能源汽车面对后补贴时代的先锋之作。

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民接受采访时透露，新版智能座舱产品将参加明年在迪拜举行的世博会，成为国家队的一员，代表中国汽车技术的佼佼者向全世界展示。

在新一代产品的带动下，荣威品牌在车市寒冬中实现逆势上涨，1-10月上牌量猛涨13%，领跑中国车市。

有技术和销量数据傍身，难免自信多点，他说上汽不仅有产品实力，也懂得与用户互动中的品牌发展之道。“我有一台荣威e950和一台荣威MARVEL X。开过这两款车之后，会觉得一般汽车很难再吸引到我。”

在如今的车市中还能有余力平衡好品牌和销量的中国品牌恐怕已经不多。

“做品牌关键是聚焦怎样的人群，拿出怎样的产品和服务，达到和超越这群人的期望。同时，在这个价位段和目标人群中，提升销量保障可持续发展。” 俞经民表示，荣威品牌不仅是品牌向上，销量也是明显向上的。

新能源汽车补贴后，不少车企陷入滑坡和焦灼。补贴不仅是在物质上有连锁反映，也会带来很强的心理挑战。各个厂家拿出的新能源车型，价格、品相、体验都要比上半年更好，但销量还是有所下滑。

但是谈到对明年市场的看法，俞经民依然保持很高的销量预期，“预计在今年基础上翻番。”而且表示，不但要在中国销售，还要出口全球市场。

除了技术过硬和用户互动，荣威想做中国市场上第一的品牌，第一的聪明车，第一的新国潮，离不开模式的创新和变革。他表示，现在互联网的深度、广度在商超、生活广场已经发生了很大的变化。所以渐进的改变不一定赶趟，我们要加快变革，提出新的模式、新的技术、新的产品、新的形象、新的体验、新的赋能和新的价值。

后补贴时代，中国新能源市场由追求走量到追求高品质是转型发展的必由之路。荣威RX5 eMAX正是荣威转型升级的野心之作。

荣威RX5 eMAX是搭载上汽“NetBlue蓝芯”与“NetGreen绿芯”科技的最先进产品，其搭载的10速EDU二代智能电驱变速箱，采用独家新能源科技，在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速，将动力系统高度集成，并为其匹配了精确且智能的控制系统，带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。

安全方面，荣威RX5 eMAX的电池，一如既往按照世界上最严苛的UL-2580安全标准研发制造，并配备满足L2+级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统、360°环境感知系统等主动安全配置，配合超高强度钢笼式车身结构、整车6气囊，全方位保证用户出行安全。

荣威Vision-iM Concept首次采用全计算设计开发，实现产品序列、设计手法、设计语言的三大突破，开创中国中高端MPV新蓝海。在产品序列上，荣威Vision-iM Concept是荣威品牌首款MPV概念车型，将开启全新的产品序列，同时也是对智能座舱2.0的预演。

据悉，荣威Vision-iM Concept的量产版本将于明年上市。