满屏幕的精致感，广州车展体验长安CS55PLUS【快车体验192】

不管是数码界还是汽车界，厂家们都似乎很喜欢在加上Plus、Pro、Max等后缀，至于是为啥？我盲猜一次就是厂家在进行产品改款的时候，不舍得把老款车型彻底抛弃，所以就开始引入了Plus、Pro、Max这一系列的方式吧。

长安汽车在这次广州车展上就推出了一款CS55PLUS，价格是9.19-11.49万元，车展体验过后，我发现这台CS55PLUS的精致感，比起老款车型有了非常明显的进步。

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长安汽车 CS55PLUS 2020款

指导价：9.19-11.49万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T L4

变速箱：6MT/6AT

最大马力：156匹

峰值扭矩：225牛·米

排放标准：国六

车型亮点：全新设计、精致感强

实拍车型：2020款 1.5T 自动炫动型（指导价：11.49万元）

御岳生命动感设计，大气又精致

大概在两年前，长安举办了一场发布会，他们在当时发布了一个生命动感设计理念，还有一台叫御岳的概念SUV。可以这么看，长安的轿车系列是生命动感设计理念的体验，长安CS35PLUS则是御岳SUV的体现，而这辆长安CS55PLUS则是把两者相结合在了一起，官方也称之为：御岳生命动感的设计理念。

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我们也可以这样子概括：御岳生命动感设计理念是长安近几年在设计领域上所取得成果的一次大融合，也是目前他们拿出来的最优秀设计。长安显然对这套设计充满了极其强大的信心，因为市场反馈就是最直接的例子：同样使用御岳生命动感设计理念的长安CS75PLUS，在10月份SUV销量榜单上取得了第二名的惊人成绩！

设计上的东西各位就各凭喜好了，就我在车展现场看到这台车的时候，我第一眼感受就是这个前脸不仅大气，而且十分有精致感：高亮、哑光材料在前脸交错，前脸有种影影绰绰的美感。

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细节来看，双条幅平行的两条LED日间行车灯带也是足够有新意；另外取消掉蓝色底的Logo后，也显得高大上了起来。

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内饰有亮点，也有小瑕疵

内饰的风格并不会陌生，整体跟CS75PLUS的内饰接近，两块相连的屏幕也不会尴尬的跟奔驰相像，有自己的特色在。

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我对这个10.25英寸的全液晶仪表盘特别满意，其中某个主题下两个仪表盘是侧向的角度，看起来很有飞机搭载的涡轮发动机的感觉，不过车展上没有办法把这台车开起来，所以对于这个指针的实质效果，我也只能脑补了。

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整个车内用上了大面积的软质材料，能摸到碰到的地方几乎都是软的，在用料上挑不出什么毛病；此外它也保留了空调面板的实体按键，虽然手感有一点生涩，但比起集中在大屏幕上操控要好多了；反而有一点让我感到意外的是整个前排居然只提供了一个USB接口和12V电源接口，对于这台如此年轻化取向的SUV，只有一个SUV接口也实在是太不够用了吧？

空间没有毛病，后备箱地板有点高

长安CS55PLUS的车身长宽高为4500x1860x1690mm，轴距为2650mm，在后排的乘坐体验方面，181cm的我腿部空间和头部空间都比较满意，剩下有富余的活动量；后排空间最大的惊喜点应该是柔软的座椅，比前排的座椅舒服得太多了，整个柔软程度我觉得不比日产大沙发差，可以比肩日产天籁的沙发了。

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也得益于这个柔软的大沙发，所以即便坐在后排的中间位置，也很难发出大意见，至少我这种身材的人，我能够接受在后排中间的位置坐2、3小时的长途出行。

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后轮用上了独立多连杆悬架结构，所以后备箱的空间受到了一点影响，为了这个全体中国人都更喜欢的悬架，总是要牺牲掉一些东西了。在我现场体验来说，后备箱的空间表现比“满足日常所需”这个要求要好一点点，但说不上有什么很大的惊喜感。此外就是整个后备箱的地板和开口稍微有点高，这在你要搬一些比较重的行李时，会稍微累一点。解决办法也简单，男车主加强锻炼，女车主找个男朋友/老公。

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主观评分：8分（满分10分）

目前来看，这辆长安CS55PLUS的改动都是体现在造型方面，围绕着外观和内饰做出了更精致的改动，机械的部分没有变化，连长安自家最新研发的1.4T发动机都没用上，所谓PLUS，看起来更像是一次改款而已。

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不过我仍然觉得这是一台有足够惊喜感的车子，因为光是这些造型设计上的改动，所带来的精致感不仅比老款CS55有了数倍的增强，放在同级别对手来说，也是一个佼佼者的的存在。

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此外，CS55PLUS的价格比起CS55并没有上涨，甚至配置上还有明显的升级，就以我车展上体验到的顶配车型（售价11.49万元），相比起同样价位的CS55，它居然还多出了360度全景影像、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、10.25英寸中控屏幕、车联网系统、自动空调等配置，这难道不香吗？

看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型，大家可以在下面留言给我们，我们会找机会给大家做完整的快车体验。