1.2T制动有惊喜，日常通勤油耗稳健，新雷凌旅行通勤都兼顾

小编我怀着期待踏上了全新换代雷凌的评测之旅。行程是贯穿北京大兴国际机场直至廊坊国际展览馆，返程。不得不说，这条线路在选择上还是非常的精心的，既让你感受到城市道路的提速油耗，又能体验高速行驶的舒适感。

9点半我们从东单出发，进入车内，小编这辆车是185T CVT科技版，一股浓浓的日系科技感内饰袭来，12.1英寸的大屏就亮了我的眼，您能相信这是一台燃油车吗，真的不是混动吗？而且地图路线只需要您手挪到想去的位置点击开始就会自动选择路线导航，非常的简单便捷。

一路向南直奔大兴国际机场，在路上大大小小途经了14个红绿灯，红灯几率一半一半再加上半个早高峰的路况。全新换代雷凌，这台车装载着1.2T的发动机，起步时候比较平顺，给您一种说走就走的感觉，这也和丰田标配的S-CVT变速箱有直接关系。即使堵车起步也不会有双离合和AT变速箱那样明显的顿挫感，平顺的让您感觉像电车一样。

终于离开了拥堵的市区，很快我们抵达了大兴机场高速，路上因为社会车辆较多所以头车也放慢了速度方便照顾整个车队的队形。这个网红机场开放后都是在朋友圈里看到的照片，小编本人还是第一次来。进了地库就被这里的停车机器人所震撼，这座机场停车全部都是由机器人所代劳，这些家伙长居在P2停车场工作，只需要停进车库2分钟，一个“公主抱”就帮您解决停车问题。虽然目前还处于测试阶段，但小编我相信如果试点的效果良好，未来应该将会扩大适用范围，真正的成为一个智能机场。

参观了咱们的新机场后，本来以为会下雪，但惊喜总是会迟到的，换来的确实朦朦胧胧的迷雾，当然也可能是“霾”。一说到霾，在途中有一个小小的彩蛋就是咱们车内的智能PM2.5祛除空调系统，这个设计很人性化，与其说人性化倒不如说是针对本国雾霾气候所制造的独特设计。

很快我们就出发直奔廊坊准备午餐。一路往东开，不开车窗您是不会感觉到廊坊比市里的温差低个1至2度的，但您如果开了车窗，那接下来迎来的便是一阵狂吹后的面红耳赤。

路上小编跟着头车的带领下走了一条乡间小路，在这里虽然没有在高速上驾驶的那种豪迈，但也有它自己的格局，一边开一边感受着冬天的气息，虽万木萧条，却又让您无限期待的驾驶感受。

途中有很多减速带，在这里还真要说一下全新换代雷凌的减速带测试，低速、中速分别测试了过减速带的感受。低速依然是平稳驶过，没有明显感觉。中速就像简单的过一个小坡路，悬挂回馈比较清晰，但完全不影响舒适感。

总的来说还不错，要打分的话我觉得算是中上。很快我们就到了南门涮肉，停好了车记录了油耗，比较可观，走走停停平均油耗7.7。开搓！在这里感谢咱们工作人员给大家准备的南门涮肉。

饭后大家说笑不断，准备返程，回来的时候车内人员有些变动，之前的一位女士换成了咱们摄像老师，这样一来三位男士车里就变得拥挤起来，不过本来就是家用的紧凑型汽车，就不过分的要求空间了。

开拔！绕过廊坊会展中心，很快的我们就开上回程的京沪高速，既然去的时候没怎么走高速，那回来的时候就一定要体验一把了。途中头车也提升的速度，小编我也开始了体验加速之旅。

全新换代雷凌的提速非常的灵敏，就好比矢在弦上，转速1500的时候准时介入涡轮，时速60开始提升至110您能明显的感觉到发动机就像一头暴躁的小牛，但即使如此暴躁，车内回馈依然是一往无前的平稳。

转向时候方向盘的力度刚刚好中规中矩，在安全行驶时速内没有任何飘晃的感觉，操控稳定性方面的表现非常不错，因为咱们要安全驾驶所以就没有提到120的时速。在这里要说下这台车的制动能让您放心的去开、去提速、去超车，虽没有德系车那样精准的即点即停，但也没有多数传统日系车的那种骨软筋麻，介于两者之间一定是能给到您想要的安全感。隔音方面可能未能达到预想的效果，还需要厂家有所改进。

回到了市中心的出发地，下了高速一路拥堵，很快就结束了一天的旅程，走时候悄悄的看了下平均油耗，不怕偷偷的告诉您，半个早高峰+一个标准时间段的晚高峰+35公里的高速+40公里的小路，全程下来50个红绿灯左右。平均油耗7.2，就当是7个油吧。

全新换代雷凌，个人喜欢的几个点，第一个当之无愧的就是制动了，改变了小编我对传统日系车的认知。第二虽然1.2T的排量，但提速在有限的提速范围内绝对不次于其他排量的车子。第三那就是平稳的驾驶感受了。

[总结]不论您是在城市道路使用还是喜欢郊区旅行，全新换代雷凌一定是您的首选。如果您行车比较豪爽，它可以带给您的是“动力、提速、超车”。如果您是经济型购车，那它也同样能给到您，“省钱、省心、省力”。

不管是从多方位选车考虑，全新换代雷凌均从消费者的需求出发，让广大消费者轻松拥有低门槛的购车通道、高价值感的用车体验和高品质感的用车生活，不愧是“中级车标杆之作”。