GBN视野 | 韩瑞麒的告别信

他一度被认为是韩恺特的继任者

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

来源 | Automotive News

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

消息来得有些突然。

北京时间2020年2月8日，福特汽车宣布高层管理团队调整，主要涉及三位高层领导，任命将于3月1日起生效。

其中，57岁的新兴业务、技术和公司战略总裁吉姆·法利（Jim Farley）将出任首席运营官，负责福特汽车全球市场和汽车业务运营，福特智能移动出行以及自动驾驶业务。他将直接向福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）汇报。

现任首席产品研发及采购官康浩泰（Hau Thai-Tang）将继续领导产品研发及采购业务，同时负责全球产品线管理与车联网业务。他将向法利汇报。

而在为企业效力19年后，53岁的汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）决定退休。

此前一天，韩恺特公开强调，伴随福特汽车试图推进“健康”计划，有必要采取更紧急的行动。

韩恺特的目标是使福特汽车全球汽车业务实现8%的营业利润率，北美业务实现10%的营业利润率。这个目标约为该公司近几个季度利润率的两倍，但仍远低于竞争对手通用汽车和菲克集团的近期利润率。

当天，瑞信银行（Credit Suisse）分析师Dan Levy将福特汽车评级下降为“中性”等级。他在给客户的一份报告中写道：“福特汽车在执行方面遇到了困难，这在一定程度上可以解释人事调整的原因。法利被提升为首席运营官，成为首席执行官的继任者。”

福特汽车正准备推出重新设计的F系列皮卡、全新野马mach-E和Bronco SUV。该公司今年调整后的自由现金流目标为24亿美元至34亿美元之间，调整后的利润为56亿美元至 66亿美元之间，低于分析师的预期。

除需要在电气化和自动驾驶汽车方面进行巨额投资外，福特汽车和其他汽车制造商还面临美国新车市场不断萎缩的压力。美国市场销量自2014年以来首次跌破1700万辆，尽管不断上涨的交易价格有助于增加收入和利润，但市场压力仍然很大。

就在3天前的2月5日，福特汽车刚发布了令人失望的第四季度业绩和利润指导，华尔街分析师敦促该公司公布转型计划的更多细节。在整体行业陷入分化阶段，这项主动转型计划还没有产生积极的财务影响。

韩瑞麒的退休让业界充满猜测。

自2019年5月以来，韩瑞麒一直负责福特汽车业务，在福特汽车工厂和经销商中广受尊敬，甚至一度被认为是韩恺特可能的继任者。

韩恺特这样赞扬韩瑞麒，他是“一位友好的朋友，一位卓有成就的业界领袖”，为福特汽车顺利渡过大萧条时期做出巨大贡献，并且从劳工到工厂，再到贸易等一系列问题上发挥了至关重要的作用。

就在上个月，韩瑞麒曾公开表示没有退休计划。在2020年1月召开的一次内部会议上，他与同事们互相承诺，将共同努力，让新的一年成为奋进的一年。

退休消息宣布后，韩瑞麒写了一封1000字的告别信——感谢团队，鼓励他们继续努力改善公司的前景和业绩。

韩瑞麒在信中提到重新设计的探险者（Explorer）在发布过程中遇到的问题，重点强调团队在此过程中吸取的教训，以及为改善福特汽车财务状况所采取的措施。

他在信中褒扬公司取得的一些成功，比如从通用汽车手中“抢来的”与电动汽车初创公司Rivian的合作机会，以及与全美汽车工人联合会（UAW）谈判的一份“比通用汽车更合适”的新合同——而且是在没有罢工的前提下达成。

韩瑞麒还表示，他将自豪地目睹公司今年晚些时候推出Bronco SUV和一款较小越野跨界车。他强调，他为复兴Bronco品牌奋斗了近10年。

以下为这封信的原文。

各位汽车团队领导：

八个多月前，我们聚到一起，组成一个汽车团队。这种整合使业务部门和技能团队可以协同工作，为员工、客户和股东服务。短短八个月里，我们一起完成了很多事情，从重新组建治理流程开始，流程的梳理帮助我们更好地管理公司，让我们有更多可见性和共同的使命感。

我们完成了对Rivian初创公司的投资。这个机会实际是我们经过努力，从通用汽车那里抢来的。

在气候变化问题上，在试图让加州和白宫团结起来的努力失败后，我们开辟了自己的道路，与加州空气资源委员会（California Air Resources Board）达成一项燃油经济性协议。

我们帮助美、墨、加三国协议（USMCA）最终实现。

在中美关系上，我们在幕后推动，帮助美国和中国找到贸易共同点。

在芝加哥，我们经历了探险者和Aviator车型艰难而昂贵的发布。随后，我们在路易斯维尔、堪萨斯城、肯塔基州、OHAP、克拉约瓦、中国南昌，以及西班牙瓦伦西亚和中国重庆等地成功推出Escape/Corsair。

从探险者和Aviator车型发布中吸取的痛苦教训将在未来很好地服务于公司——包括今年要发布的这么多新产品上。从F-150和野马 Mach-E开始，我们将真正引入车联网。

我们目睹了UAW领导的通用汽车大罢工，持续6个星期，花费30多亿美元。之后，福特汽车在两天内就同UAW达成一项更合适的新协议。

我们协同作战，完成关闭布里真德工厂（英国城市）的计划，关闭圣贝纳多（巴西城市）的工厂。通过重新设计流程，重塑公司治理结构，大幅降低工资成本，我们的工厂和IT团队与其他技术团队协作，设计出未来工厂规划。

我们在欧洲和南美进行大规模重组；我们成立国际市场集团（IMG）；我们为中国业务制定新战略计划；我们确定与大众汽车集团进行全球联盟，与印度马恒达（Mahindra）组成合资企业。

我们的全球FCSD团队实现创纪录利润；我们在全球范围内推出许多客户体验试点项目，将福特汽车文化导向专注于客户体验；我们在全球范围内实施ERP系统；我们开始逐步实现新企业产品线管理（EPLM）……

我们看到J.D. Power首次将福特和林肯品牌同时列入美国新车质量研究（IQS）前五名……我们获得的J.D. Power APEAL奖比任何企业都多。过去几个月，我们终于看到动力系统保修成本开始下降，而且还会继续下降。

2020年1月初，我们聚在一起，承诺将共同努力，使今年成为奋进的一年。我们开诚布公地讨论连续四年没有完成计划的原因，然后振作起来，采取重大行动，以求改变现状。从新材料成本目标，到业务单元冲刺，到向销售注入新活力，方方面面都要有所作为。

我为这个团队一起为改变公司业绩所作的努力而自豪。全球范围内，2020年1月我们完成销售计划，这是很长时间以来我们首次达成目标。

我们常说利润高于一切，过去3年计划未达成，再加上在中国建立如此强大的业务后，销售额突然急剧下滑，导致全球销量和市场份额遭受重大损失，我们开始讨论如何让业绩再次成长。

公司发展到今天，我想向大家表示感谢，感谢在短短八个月里所做的一切。虽然有一些挫折，但更多的是成功。

作为领导者，最重要的事情是为员工创造一个可以成功的环境——提供明确方向和优先事项，在他们需要时提供资源和帮助，以及作为团队成员对他们支持。大家一直遵循作为一个福特团队协同工作。领导力就是为他人服务，请永远不要忘记这一点。

我为你们在社区方面所做的工作感到骄傲。福特汽车社区捐赠与其他企业不同，这是公司文化和企业员工的一个窗口。去年，我很荣幸地领导了密歇根州东南部联合之路运动，为社区筹集4700多万美元。还有很多其他例子……请在未来保持对服务和社区的承诺。

大家或许知道，我个人奋斗了近10年，才使Bronco重新回到福特品牌的产品组合中。2004年展示Bronco概念车后，客户明显对这个产品有需求。我们在2015年循环计划中加入Bronco和小型越野车产品。今年这些产品将被推出来，我很荣幸能看到这一切发生。

再次感谢所有的支持、团队协作和友谊。请相信我会尽一切帮助你们。

我还有最后一个请求，请把这封信传递给你的团队和所有出色的福特员工，很遗憾我不能当面跟大家说谢谢。

感谢福特汽车每一位员工，感谢你们的爱和支持。和你们并肩作战是我的荣幸。

祝你好运。保持联系。

感谢！