气死工程师的神逻辑：涡轮增压发动机坏了增压器，还能当自吸开？

今年过年的时候，一位在汽车厂商供职的同学问我：你说消费者需要不需要教育？听完这话我一愣，难不成这哥们做技术做的时间长了，要朝着市场营销的方向发展了？我只能说：现当下，尤其是国内汽车市场，厂商想要教育“消费者”，引导消费者形成某种消费习惯，几乎是不可能的，只能潜移默化的改变！结果他说：不教育能行吗？前几天一个老乡汽车发动机的增压器坏了，这小子想着反正涡轮增压发动机就是自吸发动机+涡轮增压器，增压器坏了，大不了当自然吸气发动机开呗，它就懒得去修车了！我感觉我的职业受到了侮辱！我：哈哈哈哈哈......

事实上，持有以上这位朋友观点的车主还有很多，在一些车主的眼里，涡轮增压发动机就是自然吸气发动机加上一套涡轮增压器，甚至还有一些“胆大”的车主准备在网上采购一个涡轮增压器，自己就把自然吸气发动机改装成涡轮增压发动机。那么涡轮增压发动机和自然吸气发动机的联系和区别到底是什么呢？它们之间的区别是不是就是一个涡轮增压器的事儿呢？

事实上，涡轮增压发动机和自然吸气发动机只有一点相通的地方，那就是发动机的排量是一致的，排量一致就意味着发动机的缸径、活塞行程是一样的。除此之外，压缩比、喷油量更方面都是完全不一样的。

那么如果涡轮增压发动机的增压器坏了之后，发动机会变成怎样呢？事实上，涡轮增压发动机的涡轮增压器停止工作之后，首先发动机的动力会大幅度下滑，之前1.5T发动机能带动的车重，增压器坏了之后，可能根本就带不动了，因为在涡轮增压发动机的设定里，可能涡轮介入之前，发动机的动力标定较高，但是只有涡轮增压介入之后，后半程的动力才能释放出来，增压器不工作，后半程可能压根就没法释放动力，所以涡轮增压器停止工作之后，首先面临的就是动力严重下滑，在绝大多数情况，还没有同等排量的自然吸气发动机动力强。

涡轮增压发动机可以说是一个系统，这个系统包括燃烧室、电控单元、喷油设备等等，其中一个部件出现故障，整个发动机的性能都不是在原有基础上的均衡下降，而是很有可能整体宕机！

涡轮增压器不工作之后，发动机电脑并没有办法感受到物理部件的变动，所以即使在增压器发生故障的情况下，发动机电脑依然会向喷油嘴发出同等油量的喷油指示。涡轮增压器的主要作用就是向缸内压入压缩空气，增加燃烧效率。而涡轮增压器坏了之后，喷油嘴依然喷出和之前一样的雾化油气，但是缸内空气量和油雾不匹配，导致的结果就是油料燃烧不完全，既没有动力，还特别费油！

当然大家也都知道，发动机燃烧不完全，除了特别费油、动力不足之外，缸内积碳的生成也特别明显，所以涡轮增压器出现故障之后，如果不及时进行维修更换，那么发动机的缸内积碳会迅速产生，更加遏制了发动机的动力发挥。

而对于自然吸气发动机来说，想要改成涡轮增压发动机，也绝不是加一组涡轮增压器就能解决的。咱们先不说在更改压缩比、调整喷油量等物理方面的操作，就发动机电脑一样，没有厂家工程师的专门标定，一般人根本没有办法解决，这个问题解决不了，很多物理部件就没法协调工作，所以就算加上一组增压器，可能发动机的性能还不如之前的自然吸气发动机，还会诱发很多的故障。

所以不管是涡轮增压发动机，还是自然吸气发动机，都是厂商工程师经过非常多次的试验和设定才调校出来的，涡轮增压发动机和自然吸气发动机之间也是不能自由切换的。因此，涡轮增压发动机的增压器坏了之后，赶紧维修更换增压器；而自然吸气发动机，没有特别专业的人士帮忙，改成涡轮增压发动机，就算能改，改一台发动机的成本就够换一台新发动机了。