不便宜的奔驰A 为何“真香”？

昨天我们说了奥迪A3，我用均衡、性价比总结了这款车的产品力。而在豪华品牌入门级市场，并不是所有车型都用“性价比”示人，今天老王就和大家说说奔驰A级，这辆看似最没有性价比的车型。以及聊聊这辆定价最便宜的奔驰A为何却备受吐槽却又“真香”？

提到奔驰A你最先想到什么？入门车？加长？，我想这些都不是，能够让奔驰A一炮打响的最大卖点还是内饰。一辆20几万的车，内饰长得像夜店，哪个年轻女孩看了走得动道？中控双联屏设计让大批自主品牌纷纷效仿，奔驰在A级内饰上真的是用心了。

奔驰A的内饰虽美，但细细挖掘却还是不太经得起推敲的，比如整体做工虽然还算精致，但内饰的材质用料却比较一般，该硬的硬，以一个豪华品牌入门车标准还算可以，但作为一辆奔驰，其实就显得普通了。

内饰做工用料不足可以用设计弥补，奔驰A确实做到了。不过在两款A180L车型上，漂亮的双联屏被添上的宽大的黑边，原本奔驰这套设计语言是希望给中控显示带来无缝连接的畅快感，可低配车这硕大的黑边瞬间出戏，甚至还不如奥迪A3升降屏来得高级。所以，如果你是一位“颜控”，A200L才是你的起步车型。

除了内饰，奔驰A另一个被吐槽的点就是它的机械素质。其实单纯从这点来说，我个人倒认为发动机上奔驰A级表现并没有那么差，比如A200L上的1.3T高功版发动机也可以做到八秒出头的破百成绩，这点和奥迪A3的1.4T并没有太大差距，只是一辆A200L的价格已经足够买到2.0T的A3，这样一比动力上的差距就比较明显了。此外，这台1.3T发动机在效率上的表现也是比较不错的，比如它的综合百公里油耗仅为8升左右，结合动力性参考属于优秀范畴。

不过，虽然发动机表现比较出色，但所装配的7DCT变速箱的表现就比较一般了。比如在低速工况下，变速箱换挡顿挫感比较明显，变速箱对于动力的响应也偏慢，不过等待速度起来之后，动力表现就会畅快许多。总的来说，奔驰A这款车并不适合城市拥堵路况，不如宝马的6AT甚至比起奥迪的DCT也仍有差距。

最后，就是奔驰A级最后的槽点—扭力梁后悬挂。对于这件事儿，我个人认为它对于舒适性的影响还是比较明显的。比如奔驰A的底盘调教和奔驰C比较相似，都是全段偏硬的设定，再加上后扭力梁存在，在经过大颠簸是，后悬挂的弹跳甚至堪比飞度！这对于一个豪华品牌来说实属不应该。虽然奔驰A级的后排空间是BBA入门车里最宽敞的，可实际乘坐质感却颠倒过来。

看了这么多，是否大家觉得我对奔驰A级的态度都是比较偏负面呢？其实不然，因为我们可以看到，奔驰A级除了后悬挂偏硬和变速箱顿挫稍微明显之外，其实硬伤并不算多。如果你的预算充足，A200L可以给到你时尚、精致的外观设计，年轻、夜店风的内饰氛围以及并不弱的动力表现和乘坐空间，若再算上三叉戟的溢价…

可是如果你是一个对机械素质，对驾驶感受比较看重的消费者，那么我想奔驰A是一辆根本入不了你法眼的车。比如追求性价比，豪华品牌里更大号的A4L不是更香吗？若追求绝对操控，那君威GS、迈锐宝XL不是更乐趣的选择吗？而如果你是技术宅，双田混动带来的乐趣岂非1.3T能比？

所以，对于奔驰A的目标受众来说，他们对车的需求很明显，即就只有20来万预算，就要一辆奔驰，如果按这个条件限定车型，奔驰A还真的是“香”，你说是吧？