疫区来电|疫情下的“中国汽车城”

文/白杨

2月6日凌晨，十堰迎来了2020年的第一场雪，武当山金顶银装素裹白雪皑皑。这是武当山“闭关”的第13天，也是十堰封城的第13天，良辰美景无人登临。

事实上时至今日，整个十堰依旧身处一场看不到暴风雪之中。作为一名春节返乡的十堰人，身处疫区近一个月，目睹了整个城市逐步封闭，截止发稿日，本人已居家隔离整整20天。受新冠病毒疫情影响，湖北各地级市纷纷封城。自24日起，十堰全市公交线路全线停运，所有高速、国道全线封闭，机场、火车站等所有离堰通道全部封闭，商场停业，工厂停工，景区关闭。

有别于“重灾区”之外的其他城市，十堰的封城戒备程度更高。从2月12日24:00开始，十堰的官方通告中甚至对某些城区使用了“战时管制”的字眼。作为一个生于中国最好的改革开放年代的中国宝宝，这是我第一次见识什么叫“战时管制”。

除此之外，全市绝大多数区域有着严格的交通管制，县（区）际村际道路切断，除医护人员、警务人员、公务用车等防疫相关车辆，及装载生活必需品的货车外，其他车辆均不允许上路。机动车违规上路，将会被处以扣3分罚100元的处罚并予以劝返，同时违规车辆车牌号还会在《十堰晚报》等平台曝光公示……由于官方都公开曝光了，所以也省去了我给车牌号打马赛克的麻烦。

而非机动车和老年代步车违规上路，将会直接扣车。不说了，有图为证。

我就搞不懂了，都什么时候了，还要开车上路，难道还有什么事能比命重要？即便是允许上路的车辆，如医护人员车辆，也必须在遇到检查时出示医师证，并量体温，体温正常方可继续上路。

封城意味着全市工业、服务业的全面停工，目前包括银行、税务等民生服务也都暂停了线下营业，改为线上办理。受封城影响，十堰区域内所有企业规定不得早于2月14日复工。十堰的龙头企业东风商用车通知，将会提前三个工作日告知员工返工日期，而目前尚未收到消息，这意味着十堰短时间内还不会解除封城。这一信息我在一位医生朋友处也得到了证实，他表示目前十堰防疫压力依然很大，医院已做好打持久战的准备。

每当提起我的故乡，我都会介绍它为“东方底特律”，十堰是中国的汽车城，因车而建，因车而兴，是国内唯一一座与车企（东风）共同诞生血脉相连的地级市。目前，汽车工业产值占据十堰GDP的70%左右。

目前在十堰有能的车企包括东风商用车、东风越野车、东风雷诺、东风小康、东风实业、东风有限、三环专用车等以中重型商用车、新能源汽车为主的车企，此外，十堰还有诸多东风旗下的零部件生产工厂，为襄阳等地的工厂提供发动机、减震器等零部件供应。

毫无疑问，这场持续近一个月的工厂停工，必然会对十堰的汽车工业造成严重损失，甚至会加速某些工厂的“死亡”。事实上，由于近年来市场化改革的深入，十堰有部分零部件厂商面临着利润下滑，产能过剩的问题。本次疫情，或许能让负重前行的东风下定瘦身的决心。

十堰城区已采用工程车街道消毒

十堰是距离湖北距离武汉最远的地级市，此次受疫情影响要轻于省内其他城市，甚至要轻于浙江温州。待在家中的我，只能不出门为防疫做贡献，同时祈祷我们能够尽快战胜新冠病毒，尽快恢复生产。

毕竟阳光下的十堰那么美，我想出去看看。