品质还可以，但这后排钢板咋没了？
独家抢先看
看了广汽埃安S的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看品质如何？
车门结构
虽然这辆车有一些日系车的痕迹，但车门铰链为欧系常用的锻造件。
车门还是比较偏日系的半框焊接门。
隔音棉
拆掉车门内饰板，能看到车门还在使用老式的日系防潮膜。
门板上的隔音棉覆盖面积较大，而且都是原生材料。
侧防撞梁
U形梁
前后车门内各有一根U形侧防撞梁，这种设计欧美车上比较常见。
前后门内各有一根加强筋。
后排座椅
没有钢板
比较可惜的是这辆舍得用铝合金的车，竟然没有后排保护钢板，仅仅是覆盖了一层塑料瓦楞板。我们实在不知道，这是为了节省成本，还是就没有这个意识？
后排头枕
头枕齐全
后排头枕比较齐全，都是带有金属骨架的可伸缩头枕。
地板
回收材质
大线使用塑料胶布，包裹得比较严密。
地板是由白色纤维棉和回收棉组成，甲醛释放量如何，需要使用仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.076毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测试数值为0.078毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测试数值为0.21毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.067毫克每立方米。
总结
亲自去试
这辆广汽埃安S的用料品质在同级竞品中，算可以的。尤其是铝合金材质的应用，不仅在减重方面有很好的支持，还能看得出企业对这款车的态度。但这辆车依旧逃不开自主品牌数据积累不够的问题，无论是驾驶姿势还是座椅位置，甚至是后排空间的利用率，都暴露了不少问题。缺少后排保护钢板也是这辆车的短板，建议后排保护钢板应该像安全带一样强制安装。
广汽旗下已经有传祺这个品牌，并且也有新能源车型。但为什么还要树立埃安这个新品牌呢？其实，创立新品牌最大的好处，就是摆脱以往便宜、低端的固有形象，可以卖得更贵点。
那么这辆埃安S值不值得买呢？如果非要买电动车，且对品质有一定要求，在这个价位，埃安S确实有不错的竞争力，但糟糕的人体工程学，一定要亲自去4S店，多看多试多体验。
当然，有朋友说埃安LX才能展现出这个品牌的真正实力。各位稍安勿躁，这辆车我们也买了，过段时间就给大家拆开看。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019款广汽埃安S内饰评分
下周播放车型：雷克萨斯ES200
“特别声明：以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰网旗下自媒体平台“大风号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储空间服务。
Notice: The content above (including the videos, pictures and audios if any) is uploaded and posted by the user of Dafeng Hao, which is a social media platform and merely provides information storage space services.”
