号外！V8换V6，陆巡又该涨钱了

近日，汽车头条APP从外媒获悉，丰田计划采用双涡轮增压V6发动机取代现款代号为UR系列的V8发动机，其全新的发动机会用于下一代的坦途、红杉和兰德酷路泽等车型上。

而丰田这一举动无疑是对一大批越野爱好者致命的打击，从自吸换到涡轮，从V8换到V6，这是通过降低排量，来达到法规标准，并通过涡轮来弥补动力。而这一变化也让曾经的自吸车型都失去了灵魂，变的不那么纯粹。

好在陆巡、坦途等车型没有并有像“山猫”一样因为排放的问题在日本直接停产，成为了历史。不过有一个比较好的消息是，V8的车型还会再继续生产一段时间，慢慢的逐渐将会被双涡轮增压V6发动机所取代。这也就导致V8自吸车型买一辆少一辆，对自吸车型有羁绊的朋友们，赶快下手吧，不久丰田的自吸V8发动机将成为过去式。

当然，除了一部分有情怀的人之外，还有一部分会以自吸V8陆巡成为过去式当由头，加价出售陆巡，毕竟物以稀为贵，这是多少年来都无法改变的事情。

不过，从技术层面讲，这台双涡轮增压V6发动机所带来的表现并不会有多么糟糕，除了双涡轮增压技术，这台V6发动机还配有混动技术。该套混动系统的技术与雷克萨斯LS 500h类似，最大功率能达到450马力左右，峰值扭矩能到达678牛·米。整体来看，与自吸V8相比有过之无不及，但自吸追求的不是压榨动力，而是极其平顺的加速体验，和高转如河水一般源源不断的动力输出。

而作为越野车来说自吸的发动机在低扭的表现上会好过增压发动机，同时在后段也不会出现涡轮泄压，而导致动力降低。

虽然新发动机采用了双涡轮，能有效减少涡轮迟滞和泄压但这都不如自吸气发动机来的平顺，可是法规的残忍让大多少自吸不得不作出改变，如现在已经采用2.0T涡轮增压发动机的牧马人，他那颗强劲的自吸“心脏”已退出历史的舞台。

这也是为了满足排放标准才不得以降低排量，而此次陆巡在动力上的改动也是为了更好的满足各地的排放标准。

既然已经说到了自吸，那么相信对它并不陌生，其实从增压的出现，自吸就已经变的越来越小众，国内对增压瞬间爆发的动力而着迷，但反观自吸发动机，动力响应缓慢，没有很快的加速体验，也让国内市场几乎像增压方向一边倒。

其实国内这样的想法并没有什么问题，在普通消费者眼里车是工具又或者是拿来炫耀的东西，的确在小排量上，自吸并没有什么优势，反而是涡轮能提供很好的动力体验，但在当时的国内还是有一部分自吸的爱好者，花费较高的价格买了大排量自吸车型，让当时的人们明白了什么才是真正的自吸发动机。

自吸的真谛是从容，如你用2.0的涡轮增压发动机改装，让他的功率非常的大，但和真正的大排量自吸放在一起，你缺少的并不是大排量自吸的速度，而是大排量自信加速时的从容。

回顾陆巡在华的主流消费群体，越野“老炮”们似乎还是对于大排量自然吸气发动机有着难以割舍的情怀。随着全球排放法规的日益严苛，恐怕再固执的老炮也只能接受动力总成不断电动化、小排量化的事实。不过，新技术必然也有着不可忽视的进步性，与其黯然神伤，不如抓住眼前大排量自吸的最后时光。

当陆巡V8成为历史，他的价值就不在能以车的标准来衡量，而是成为一代人对自吸越野车的记忆了。

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