城市SUV配四驱是多余？看完威兰达上3套四驱你就明白了

导语

相信选择SUV的消费者，大多数是看中其通过性。相比轿车，SUV的底盘更高，视野更好，开起来会更放心。而对于老司机来说，四驱系统更是SUV的灵魂。四驱不仅可以提升车辆脱困性，还可以提升操控稳定性。在紧凑型SUV市场，有那么一款车值得一说，其提供了3种四驱系统可选，它就是广汽丰田威兰达。那么，这3种四驱有何不同呢？消费者又该如何选择呢？

3种四驱，对应的车型是哪些？

相信很多朋友都知道威兰达拥有3种四驱，但具体哪些车型配备什么四驱，这个就很少有人清楚了。其3种四驱分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。其中，2020款 2.0L CVT四驱豪华版配备的是DTC智能四驱系统，2020款 2.0L CVT四驱尊贵版和四驱科技版配备的是DTV动态矢量四驱系统，而2020款 双擎 2.5L CVT四驱豪华版配备的是E-Four电子四驱系统。

价格方面，2.0L四驱豪华版官方指导价20.68万，2.0L四驱尊贵版和科技版的官方指导价同为22.58万，而2.5L双擎四驱豪华版官方指导价为24.08万。那么，就3种四驱而言，它们到底有何不同，只有把这个问题搞清楚了，才能更好做出选择。下面，我们来具体聊聊威兰达的3种四驱系统。

初级四驱：DTC智能四驱系统

威兰达上DTC智能四驱系统，可以看作是3种四驱系统里的初级四驱，也就是入门版。从原理来看，它和同级SUV车型搭载的适时四驱在结构上基本一致，都是通过多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配的。

其前后轴可实现50：50或100：0的动力分配，当50：50时即四驱状态，而100：0时即前驱状态。值得一提的是，DTC智能四驱系统拥有多地形四驱模式，包括雪地、泥地模式。从使用场景来看，这套四驱系统偏向于操控稳定性，比如雨雪天湿滑路面行驶时，车辆可以更稳。

中级四驱：DTV动态矢量四驱系统

比DTC智能四驱系统更高级的是DTV动态矢量四驱系统，之所以更高级，主要是这套四驱系统不仅可以实现前后轴的动力分配，还可以按比例分配左右后轮的动力，实现100：0或0：100的动力输出。这样的好处是，可以提升车辆脱困性，应对一般越野路况不在话下。

从原理来看，其两驱和四驱模式的切换是通过位于前轴的动力断开装置实现，而后轮的动力分配是通过集成在后差速器总成上的两个多片离合器来实现。简单说，无论是操控稳定性，还是脱困能力，DTV动态矢量四驱系统都要比DTC智能四驱系统更胜一筹。

值得一提的是，DTV动态矢量四驱系统除了拥有泥地、雪地等驱动模式外，还搭载了DAC下坡辅助控制系统。有了这套系统，车辆在下坡时，可自动保持低速状态，进而提升行车安全性。

高级四驱：E-Four电子四驱系统

上面两种四驱系统均搭载在2.0L车型上，而只有E-Four电子四驱系统搭载在2.5L双擎版车型上。说它高级，我认为关键在于这是一套电子四驱系统。搭载E-Four电子四驱系统的车型，其后桥配备了一个电动机，通过电动机驱动后轮来实现四驱状态。由于是电动机驱动，所以不再需要“传统四驱”的中央传动轴，这样的好处是，传动效率更高，动力分配的响应更快。

同样是前后轴动力分配，和前两种四驱不同的是，E-Four电子四驱系统可实现前后轴20：80的动力输出。在日常驾驶中，可以获得后驱车的操控乐趣，这是另外两种四驱系统做不到的。也可以这么理解，威兰达双擎四驱版更注重操控，特别是动力方面，相比2.0L燃油版更有优势。

而说到脱困性，E-Four电子四驱系统还配备了“傻瓜越野“模式—— TRAIL模式。在启动该模式后，四驱系统会对打滑或空转的车轮实施制动，再通过开放式差速器把动力传递到另一侧有附着力的车轮上，以实现脱困。值得一提的是，这套电子四驱系统没有四驱模式可选。可以理解为，其“一键脱困”模式足以应对多种复杂路况，在越野性方面更加智能化。

阿川评车

上面我们分别介绍了威兰达的3种四驱系统，以及对应的车型。我认为，对于大部分人来说，DTC智能四驱系统和DTV动态矢量四驱系统已经够用了。当然，如果综合考虑，DTV动态矢量四驱系统要更为全面，无论是提升操控性还是脱困性。而E-Four电子四驱系统由于仅搭载在双擎版车型上，所以你得首先考虑好，要买2.0L燃油版还是2.5L双擎版。要想获得更好的动力以及操控，还有更加智能、更强的脱困能力，无疑双擎四驱版最好，当然价格也要贵一点。