试驾广汽丰田威兰达 拓展一段新生活

凤凰网汽车·试驾 在中国文化中，厚积薄发常用于对充分积累和强大姿态的肯定，同时又影射着谦逊与博学。事实上，在最近试驾的广汽丰田威兰达上，我也有相似感受。出彩的颜值、优秀的综合产品力、满足多使用场景以及适宜的价格。换言之，我会主观的认为：威兰达确实有足够多的容易受到市场青睐的理由。

算上第八代凯美瑞、C-HR以及全新换代的雷凌，威兰达应该属于广汽丰田已投产上市的第四款TNGA家族产品。事实上，这款车是在2020年2月28日正式上市的，4月开始到店交车，而4月单月的销量就超过了4200辆。另外还有个有趣的统计，在订购威兰达的客户中，选择豪华版及以上中高配车型的订单占比为为96%；而四驱版的订单占比也达到了40%；另外，在选择双擎混动车款的订单中，52%的客户选择了配备电子四驱的车款。这大概可以得到一些结论：1、威兰达的中高配车款性价比很有竞争力；2、客户对威兰达的高级感和丰田的混动技术普遍认可；3、威兰达适合的用户群体很宽泛。

从造型设计来说：丰田车这些年的造型设计改变确实有目共睹，以威兰达为例，基于“Adventure & Refined（冒险&精致）”设计理念，精致化城市印象和粗旷感越野风格都在这款产品上得到了充分体现，更重要的还兼顾了非常实用的多使用场景考虑，比如，威兰达前脸设计就采用了分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，这有利于体现横向的拉伸感。下部格栅则融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，强调高级感；同时轮眉和后保险杠位置有明显外扩，提升硬朗粗旷风格同时，可有效减少轻微擦碰对车身的伤害。另外，在车灯上配有“光感智能LED大灯” 以及悬浮式双C型组合尾灯，提升辨识度。

无独有偶，威兰达的内饰同样采用了这种富有张力的设计，多边形设计元素由外观延伸至车内，强调功能美学的同时在材质选择方面也更加注重品质，大面积采用软质表皮包覆，这一设计要优于同级大多数车型所使用的硬质材料包覆。 同时实体的按键和旋钮操作依旧占据绝对的主体，非常便于驾驶时的“盲操作”，而在双擎混动车款的仪表上会有能量流动显示。

车内显示方面，威兰达配有仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示，其中中控屏幕采用触摸式操作，图标和字体显示更大，配合抬头显示功能，日常行车会更加安全方便。

对于城市SUV而言，多场景的功能使用便利性非常重要，满足个人驾驶乘坐需求同时，可能还需要经常兼顾中长途驾驶、临时性载物需求等等，在威兰达车型上，设计团队对座椅和空间进行了重新布局，使得“臀点”位置尽量外扩，配合TNGA全新骨架运动座椅，实现更充裕肩部和腿部空间。同时后排也配有双USB充电接口。另外，行李厢底部还采用了“双层双面可调盖板”设计，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。并配有独立可开关的灯光和12V电源，同时电池组的位置布局在后座座椅下方，这可保证充足的行李厢空间。

动力上，威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，并根据车款的不同，配有三种四驱系统，在DTC智能四驱的基础上，威兰达引入了包括DTV动态矢量四驱和E-Four电子四驱系统，四驱车型均配备四驱综合管理系统，保障使用的顺畅和稳定，动力和四驱系统也是威兰达的核心卖点之一。

熟悉丰田双擎混动车型驾驶的朋友肯定都有相似感受，这套系统的“三大优势”就是“真省、真顺和真可靠” ，以全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机为例，自身的热效率就高达41%，配合新一代E-CVT电子无级变速箱和三电机系统，综合工况油耗能可低至4.6升，这意味着加满一箱油可行驶里程在1000公里。同时，出色的调校与动力管理也会让驾驶这辆双擎威兰达非常顺畅，无论轻度越野还是城区行驶。结合TNGA的低重心和高强度车身，整体操控表现也要更富热情。

简要介绍下威兰达配备的三套四驱系统，事实上这在同级竞品中并不多见，首先是混合动力的四驱系统“E-Four电子四驱”，其最大的特点是带有后驱电机，这能使整车的前后轮扭矩分配比例达到20：80。这款E-Four的后轮动力可以超越前轮，从原来的50增加到80，这样既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的优势，在转向操控的时候更灵活。

第二种是DTV动态矢量四驱系统，为丰田全球首创，其技术亮点是左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换，这样可以比较好的兼顾“起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速”等优势。另外DTV这个四驱系统还在前后桥都装了两个离合器，这可以当它处于两驱模式时，前后两个离合器断开，中间的传动轴是不转的，达到节油目的。另外一种就是DTC智能四驱，主要的特点就是前后轮扭矩可进行100:0-50:50无级分配，属于比较常用的四驱形式。

对于城市SUV定位而言，威兰达毋庸置疑的做到了很出色水准，尤其是双擎混动车型，充分兼顾城市与一般越野需求的同时还做到了优秀节能表现，长途行驶更加从容。可以这样讲，无论是从单纯的产品力出发，还是在乎综合体验，威兰达都是非常值得关注的出行伙伴。