广丰塞纳这次真的来了，25万左右就能买到

广丰国产塞纳的消息几年前就传得沸沸扬扬，但只见雷声不见下雨，毕竟当时的车款面世多年，已是车系生命周期的最后阶段。前几天采用TNGA架构的全新塞纳终于面世，虽然丰田没有公布过多信息，但外形确实比过去帅气和年轻多了，从内饰仅有的几张图片来看，新车工艺和造型都跟上了最新的丰田标准，不再是美系特供车那种粗枝大叶的廉价感了。

国产塞纳将很大机会搭配2.0T和2.5混合动力，塞纳车身又宽又长，城市开还是挺考验技术，不过在商务角度来看，那就很无敌了，满座也有足够的行李箱空间。而且在品牌、耐用性方面也有绝对优势，看来GL8以后的日子就没那么好过了。

因为采用了TNGA架构，所以新车在底盘上肯定会比老车有质的提升，只是我们现阶段得到的信息并不多，只能和大家进行各种猜想。现在国内销售的塞纳均为平行进口，排量3.5L，主流配置要五十多万，丐版也要四十多，确实不便宜。所以对于未来国产塞纳的定价，不少网友都认为起步价至少要卖35万左右。

但我并不这么认为，大家可以去对比美国当地汉兰达与塞纳的价格差异，前者入门价3.4万美元，后者则是3.1万美元，虽然美国现在销售的汉兰达为最新款，与我们有差异，！不过还是可以看出这两款车在丰田价格体系中是相近的。现在国产的汉兰达入门价是23.98万元，即使未来国产新汉兰达价格有一定增幅，国产塞纳起步价在24-25万的几率也是很大的。当然，销售主力车型肯定会在30万左右，但怎样都会比现款平行进口车划算得多！

之前我也在别的平台谈过对国产塞纳定价的看法，依然有许多网友坚信国产塞纳不可能卖这么便宜，有人举了普拉多做例子，不过一丰这种叫CKD组装，大多数零件都是进口，关税成本自然也就低不下来了。像汉兰达、凯美瑞这种国产车，必须要有很高的国产化率和销量做保证，这俩条件互相影响，没有销量就无法支撑高比例的国产化，没有足够高的国产化率，也就没办法定一个有竞争力的车价。

进口塞纳之所以卖得贵，很大原因是税高，进口3.5L车型的综合税率为95%！事实上，无论进口车还是国产车在国内都要打不少税费，除了我们上牌时的购置税，还有不少税费是算在了车价内的，而且税率的高低直接与排量挂钩，这也是为什么美国汉兰达主推3.5L机器，国内就以2.0T打市场的缘故。

像凯美瑞hybrid，国内卖得不算贵，但它在日本的定价却比普拉多2700更高！在国内多花一倍价钱买进口车有必要吗？你肯定会说，进口车质量好呀，可事实却未必，丰田会定期对自家的全球各生产线进行评价，美国工厂就是出名质量差，而我们的广丰就已经拿了N次“零缺陷”生产线的最高评价，甚至比不少日本本土生产线还要更加好，所以我们真的没必要干舍近求远的傻事，与其盲目追求纯进口，倒不如选择又便宜又好的国产合资车！