真造车多难？戴森发表其电动车项目“死亡报告”

凤凰网汽车讯 “那些大型传统车企的每一辆电动车都在亏损，靠利润丰厚的燃油车型来支撑。”日前，英国发明家詹姆斯·戴森发布了其夭折的电动车项目的日记式“死亡报告”。

他表示，终止项目的主要原因之一是高昂的电池技术成本，戴森已经为这辆车投入了6.1亿美元。

“电池和电池冷却系统非常昂贵，8500个电池，每个电池都有两个激光焊接头。”戴森开发的电池可以实现960公里的续航里程。目前通用和特斯拉都在研发更先进和灵活的电池结构，以降低成本、提高性能和里程。

报告称，戴森研发的这款电动车价格要达到18.4万美元才能覆盖住成本。

2019年10月，在吹风机和吸尘器界所向披靡的戴森宣布放弃电动车项目，表示看不到“商业上的可行性方案”。戴森表示，曾试图为电动车项目寻找买家，但是没有成功。

今年年初，身价162亿英镑的戴森博士首次登上了《泰晤士报》富豪榜榜首，向外界展示了无缘面世的代号为“N526”的电动车。

“N526”是一辆大型SUV车型，车轮较普通车型大很多，具有良好的舒适度和通过性。车内空间非常宽敞，所有的控制系统都集成在方向盘上，座椅非常独特，采用了分段式靠垫和棒棒糖形状的头枕。

“我讨厌常见的汽车座椅，我还没找到一个合理支撑腰部的座椅，更优雅，结构更合理。”

据介绍，虽然电动车项目夭折，但戴森将继续开发固态电池，最终会推出一款全新的电池产品，可能不是车用动力电池。

据泰晤士报此前的报道，戴森专有的电池貌似性能不俗，“即使是在2月寒冷的夜晚，在高速公路上以110公里/小时行驶，依然可以随意打开空调，并把音响开到最大声。”

除了续航，这辆车的百公里加速为4.8秒，比Model X长续航快半秒，最高时速200公里每小时，也比Model X快。为此，戴森自己研发了双电机。（编译/RAY）