乘风破浪的哥哥来了，中期改款奥迪Q5L会让年轻人喜欢么？

对于一汽-大众来说， 再怎么重视奥迪品牌都不为过， 毕竟在大众品牌、捷达品牌纷纷拉胯的2020年，能够以总销量同比下滑9.2%的成绩“勇夺”半程冠军，奥迪品牌功不可没。

事实上，奥迪的海外市场受到疫情很大影响，根据消息，德国6月新车销量仅有22万辆，同比下滑40%，创造30年来最低值，欧洲全线拉胯，北美市场也不行，J.D. Power 、LMC等多家研究机构称，美国新车销量降幅最乐观的情况下，也得有30%，但 中国6月汽车销量 同比增长11.6%，达到230万辆， 刷新历年最好成绩， 鹤立鸡群。

所以，在今年已经投放了两款中期改款的车型后，将会加快奥迪Q5L中期改款在中国的投放速度也就不言而喻了，毕竟目前跨国车企除了韩系品牌之外，对中国的依赖程度那是有目共睹的。

那么这次中期改款的奥迪Q5L，带来了 哪些新花样 呢？我们可以通过海外版奥迪Q5来分析一下。

啥都别说 先改个灯

如果说现款奥迪Q5L有啥槽点，那可能就是太过稳重吧。虽然这一代奥迪Q5L已经尽可能地从进气格栅的设计、车身轮廓的调节等，尽可能地满足年轻人审美，但与奔驰GLC相比，感觉它还是与年轻人有点儿隔阂，至少，我身边的90后们纷纷转投沃尔沃阵营，而 80后购车中 坚则 是义无反顾的奥迪Q5L支持者。

可最年轻的80后都超过30岁了，所以，中期改款的奥迪Q5L首先想要解决的问题，就是重新 将90后们拉回到奥迪阵营之中， 曾经有个顺口溜是这么说的，外事不决问谷歌，内事不决问百度，房事不决问天涯，而现在可能得加上一句，“外观不决先改灯”。

所以，新车将最大的变化集中在了尾灯组上，数字OLED尾灯组是奥迪在全球范围内首次应用，而改款奥迪Q5当仁不让，成为首次搭载这一配置车型，也足以体现奥迪对这款车的重视程度。

OLED尾灯以智能高效发光二极管实现均匀照明，内部则由三个矩阵构成，每个矩阵有六个区段，每一个区段都有单独的造型，让三种灯光图案具备特定的到家/离家设计。

繁琐么？是的！但效果呢？完美！ 而且，尾灯还具备近感探测功能，车辆后方两米内一旦有其他车辆、行人出现，OLED尾灯将自动亮起提醒，车辆一旦移动则回归原始状态。动态转向功能肯定不能少，不同的离家/回家效果更具仪式感，而且当驾驶员将驾驶模式切换为“动态”模式，OLED尾灯将会改变点亮造型，宛若开启对后车的“加速警报”。

而根据奥迪照明创新开发负责人Stephan Berlitz所说，这个技术还有大量深度开发的潜力。究竟在未来灯厂奥迪会带来怎样的惊喜，这不禁让人更加期待起来。毕竟，玩灯，奥迪还真没怕过谁。

看着更像奥迪Q3？

当然，作为中期改款，除了灯以外，按照惯例外观也会进行一些调整，全新的家族式设计语言必须给安排上，新款Q5（S line套件）中网更换为最新的八边形Singleframe样式，增大开孔面积，内嵌带运动风格的蜂窝网络格栅，与其说像Q3，不如说像Q7。为了增强运动感，两侧进气口加入了黑色烤漆面板装饰，官图美如画，但这东西打理起来真挺头疼。

LED头灯组轮廓保持不变，不过内嵌矩阵式OLED灯腔设计有点儿Q7的影子在，而且 不差钱的消费者还可以加钱选装矩阵式LED大灯组， 远光灯可以分成24个单独调控的光段，我就不说啥照明效果强、科技感提升了，光数数就感觉让人满意到不行。

海外版奥迪Q5的尺寸达到了4680mm，增加19mm，但宽度和高度并没有改变，依然是1890mm和1600mm，不过这个参数并没有太大参考意义，当国产Q5L换装全新外观套件之后，车长也会相应增加，至少在气势上，肯定不怕宝马奔驰这俩对手。

同时在车身颜色上，海外版新车将会提供12种车身颜色可选，满足年轻消费者对于个性的需求， 金属绿和月光蓝都是新增车漆， 不过考虑到国内风俗，虽然金属绿现在算是新款奥迪Q5的“主打色”，我猜在国产Q5L的官宣中，主打颜色可能会调整为后者。

内饰风格不变 但科技细节提升

中期改款一般不会动内饰设计，这也是惯例，不过为了让消费者有更多的“新鲜感”，以及随着目前移动互联网时代，消费者对于科技属性的口味一直在提升，所以新款奥迪Q5尽可能顺应了潮流。

现款车型中控屏尺寸为8.3英寸，虽然我们不推崇把一块pad屏直接拍在车内，但8.3英寸放在这台中型豪华SUV上，以现在的视角来看，有更大一些的屏幕的话那肯定更诱人嘛，所以奥迪 给低配车型换上了10.1英寸屏，而高配则是享受到12.3英寸屏， 缝线也会换成新的配色，搭配高亮黑色饰板和桃木饰板，让豪华气息升级，满足大龄消费者的体验。

内嵌最新的MIB 3信息娱乐系统则专为年轻人而来，据称其计算能力将是MIB 2的十倍， 操作流畅性和反应速度都会大大提升。考虑到海外版的MIB 3对国内本地化支持力度欠佳的“传统”，国产Q5L应当会和奥迪A4L一样，搭载更符合国内消费者习惯的基于安卓9.0的国产定制版MIB 3。

虽然我一直对车内氛围灯不怎么感冒，Q5提供的全车多色氛围灯还是挺让人心动的，再加上还有带3D声场的Bang＆Olufsen音响系统（19个扬声器、705W、16声道放大器），不管年纪多大，男女车主都能享受到车内直接857的乐趣。

根据官方的说法，此次将会在主动安全系统上进行优化， 毕竟车道偏离预警系统只有顶配才有，并线辅助低配需加装，还有一些配置即便是高配车型都没有，这让被各种科技配置洗脑的中国消费者会略微纠结，隔壁沃尔沃XC60就靠更多的配置抢了一些份额，所以此次奥迪将会带来包括尾部感应预警系统、侧面预警系统、夜视摄像头系统以及带有交通拥堵辅助系统的自适应巡航控制系统等强调自身科技座驾调性，那么中期改款之后，如果这些主动安全配置下放到中配，将会确保新车竞争力依旧强劲。

海外插电版和柴油版 和我们都没啥关系

动力方面，奥迪为Q5车主提供了非常丰富的选择，不过这些与我们都没啥太大的关系。新车将全系配备轻混系统，2.0T系列（包括汽油版和柴油版）采用的是12V BSG轻混电机，而3.0T系列则是48V BSG轻混电机。

中国消费者能够享受到的，应该还是2.0T汽油引擎+12V轻混（40 / 45TFSI）、2.0T+电动机（55TFSIe），系统通过一个连接到曲轴的皮带式交流发电机启动装饰（BSG）与发动机永久相连，它并不能影响涡轮，但可以在下坡、刹车时为锂电池供电，车辆时速处于22km/h以下时可以开启自动启停模式，提高启停舒适性，并且 将百公里油耗成功降低0.3L。 但需注意的是，BSG电机+锂电池后期养护成本将高于传统启动机+蓄电池的组合，通过油耗省下的钱，会在保养时被奥迪赚回去一部分。但为了体验，这点小钱花得不亏。

从奥迪A6告别官车，到矩阵小弟奥迪Q2L诞生，奥迪在 年轻化上落笔颇多 ，奥迪Q5从2009年以进口身份进入国内市场后，一直都是中型豪华SUV的标杆，我们都知道现在奔驰GLC卖得好，但放在十来年前，还真不够奥迪Q5看的。

况且，即便面对奔驰GLC和宝马X3，奥迪Q5L在2018年上市后依然表现出不错的竞争力，2019年奔驰GLC卖了142857辆，奥迪Q5L卖了135800辆，未加长的宝马X3则是121500辆。

所以，除了将带来中期改款奥迪Q5L，奥迪在华还将发布全新的奥迪Q5L轿跑车型，虽说这是一个略显“小众”的市场，而且轿跑车型并没有展现出强劲的车市统治力，很少有车型卖到预期销量，亦未成为爆点，但 在增量市场里，多一个选择总会对销量有所裨益，每一个销量都值得被重视， 哪怕一年多卖一万，说不定就会在年底排行榜上起到决定性作用。

乘风破浪的那个“人到中年”的哥哥，以全新的面貌来了，对于消费者来说，选择更多本身就是好事儿，而对于我们这样的吃瓜群众来说，也多了点话题点，何乐而不为呢？