计划推20多款车型！奥迪接下来真要拼了

最近大部分车企都披露了上半年财报，没有丝毫悬念，很多都亏得比较惨，奥迪直接蒸发了30亿欧元，其他车企只会更惨。不过经过此次车市动荡，跨国车企巨头们也看到了中国市场的稳定性，毕竟增长点都在中国，挣钱的市场也在中国，有点头脑的都该把握住中国市场吧！

在荒芜的年代抓住机遇相对简单，有时候仅仅需要一些勇气，就像30年前一样，奥迪在中国车市“一无所有”的年代了，毅然在中国组建合资公司，就是那么点勇气使然。当然了，这点勇气也让它占得先机，在以后的经营中获得了足够大的利益，也让它一举成为中国人眼中的豪华品牌三巨头之一。

时至今日，后来者已经很难再插足中国市场了，因为蛋糕已经被前人分割完毕。局内的车企也是一番龙争虎斗，面对市场总销量日益萎缩，如何在保住份额的同时还能再往上跨一步，成为了车企接下来需要思考的问题。不过，有“人”已经领先一步，早早进行了布局，这次已经不止勇气这么简单，诚意才是最为重要的。

眼尖的小伙伴已经知道教授要介绍的是奥迪了吧，30年前占据先机是勇气使然，30年后想要再创辉煌，不拿出真本事可说不过去。奥迪最近是连连发布新车，奥迪Q3 轿跑车型已于5月份上市，这款车溜背的造型个性化十足，给了消费者更多的选择。

图片来自汽车之家

日前奥迪Q5 Sportback国内路试的谍照被曝光，新车外形和早前发布的海外版中期改款奥迪Q5差别不大，最大的亮点在于它酷酷的溜背造型，给整体造型带来多一份的动感味道。

新车基于中期改款的奥迪Q5车型而打造，前脸采用了更大面积的六边形家族式中网，以及全新造型的前大灯，增强了新车的辨识度。奥迪Q5 Sportback还采用了蜂窝状前格栅（跟Q3类似），同时进气口造型的设计也进行了升级，凸显其个性化特征。

图片来自汽车之家

新车侧面来看，车身的C柱采用了更加倾斜的设计，三角窗也更贴近三角形，其造型与奥迪Q3 Sportback的溜背式尾部设计相似，看上去更加动感。

从谍照上看，尾灯的造型和中期改款的奥迪Q5并不一样，不过个人比较期待的是中期改款的Q5上的数字化OLED大灯能得到继承。从名字上就可以知道该灯组科技含量之高，车辆的灵活性、安全度都有提高。

外媒渲染图

奥迪Q5 Sportback动力方面依旧是现款奥迪Q5L的搭配，这里就不详谈了。一些小伙伴会觉得，轿跑车型太小众了，奥迪这样推这么多这样的车型对销量的增色其实作用并不大。

轿跑车型一般都比较运动，除了运动化的溜背造型外，动力的调校上也会有小小的区别，所以说轿跑车型其实可以为生活添点小色彩。不过由于车身造型的限制，轿跑车型后排的头部空间不及一般的车型宽裕，综合来说轿跑车型的受众就不是那么多了。我们可以发现BBA中大部分的轿跑车型都采用了进口的模式，这是一种身份的象征吧，在别人还采用进口模式的时候，奥迪率先国产，有魄力之余是不是也能让你感受到诚意？

Q3、Q5轿跑车型的推出其实可以看到一种趋势，奥迪正在把越来越多新的东西带进国内。在原有的基础上，细分车型虽然不会带来暴增的销量，但聊胜于无，几千的销量也要牢牢争取。我们更应该理解这是一种积极的态势，轿跑有了，其他的车型也应该有吧？比如上面所说的数字化OLED大灯技术。

据奥迪官方称，2020年奥迪计划在中国市场推出20余款车型，本土化产品阵容将扩充至12款。目前国产奥迪有9款车型，也就是说今年有3款新车国产已经是板上钉钉的事了。今年12款，那么明年呢、后年呢，国产的车型只会越来越多。

国产的好处是新车价格可控，没了各种税，厂家也能给出更大的优惠。这个时候一部分人又会说了：进口车品质更好。拜托，都2020年了，还这么看低国产品质呢？2019年，一汽-大众奥迪全年累计销量超过68.8万辆，实现了4.2%的同比增长，其中国产车型全年销量超过63万辆，销量占比约为91.6%，实现了5%的同比增长。这也说明了人们对奥迪国产品质的认可。

奥迪A7国产早已不是什么新鲜的消息，根据此前工厂生产设备招标信息来看，上汽奥迪A7L将于2021年量产，并在2022年上市。

另有消息称，上汽奥迪中大型（C级）SUV车型将落户宁波工厂二期工厂，年产能达7.5万台。而目前奥迪中大型SUV只有奥迪Q7和奥迪Q8，虽然官方未公布是哪款车型，不过依教授推断，大概率是奥迪Q7。

上汽奥迪缺一款拳头产品，因为国内耳熟能详的产品都被一汽奥迪牢牢占据，Q8无论在知名度上还是走量上都无法跟Q7相比，上汽奥迪想要打响名号，Q7会是比较好的选择。

奥迪A7目前的指导价为57.38-70.48万元，国产之后价格降到50万以内，不香吗？奥迪Q7目前的指导价为68.98-86.68万元，价格降到60万以内，只比Q5L的顶配高5、6万，不香吗？

奥迪的诚意在于一款款新车国产，甚至于专门开发针对中国的车型，这也不无可能。除了燃油车外，奥迪接下来的动作在于推广新能源车型，一辆奥迪e-tron是远远不够的，到2021年底，奥迪计划在中国市场推出9款新能源汽车。

新车也就意味着新技术的应用，这么看来中国市场已经逐渐在喝头啖汤了。以往我们吐槽合资品牌最多的是：厚此薄彼，国内享受到的技术总是比国外慢半拍。至少在奥迪上我们看到技术正逐渐的同步，特别是在代表未来趋势的新能源车上，中国的步伐必定是与德国本土同步的，这样够不够诚意了呢？

当然，凡事都有一个过程，奥迪目前已经把种子播下了，只待来年开花结果了。文章只是讲看得见的东西，不妨在结尾大胆预言一下：中国会成为世界汽车研发、设计、制造中心，各大车企的重心也会慢慢往这边移。你们说这个时间需要多久呢？