能烧油，还能免费送牌！这些插混SUV不香吗？

作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

懂哥所在的城市——深圳

动辄6、7万一张蓝牌

真让人头疼

但我又不想要一台纯电动车

充电终究还是没有加油方便

这种纠结，想必不仅是我

很多在限牌城市的朋友都有同样的顾虑

那么，PHEV插电混动车型的出现

就是很好的“救命解药”

虽说其定价会比一般的燃油车贵一些

但考虑到免购置税、免牌照等优势

一笔账算下来，还是比你拍牌买车更加划算

今天，懂哥就给大家推荐几款适合家用代步的插混SUV

广汽丰田-威兰达 PHEV

上市时间：5月份上市

虽说丰田的THS混动系统效能方面确实没得黑，但耐不住“吃”不到国家的环保政策红利，即便这套油电混动系统有多出色，多实用，还是入不了国家新能源车型的“户口”。于是乎，丰田最近也可以玩起PHEV插电混动来了，比如说去年广州车展就已经亮相了的威兰达PHEV版。

新车搭载2.5L发动机与电动机组成的PHEV系统，相比HEV车型在电机性能以及电池组容量都有不小的提升，其电池容量达到18.1千瓦，系统综合最大功率达到306马力，并且车辆百公里加速时间有望达到6.6秒，这应该是目前丰田在售车型里提速最快的一款车。

外观方面，新车的与HEV车型基本保持一致，不过翼子板以及尾部的“PHEV HYBRID”以及“PLUG-INHYBRID”标识强调了其插电混动的身份。可以预料，如果定价合理的话，威兰达将会是一款比较热门的PHEV合资SUV，毕竟「丰田」这两字本身就是金字招牌，如今做起PHEV插电混动车，相信也会受到广大消费者的青睐。

东风本田-CR-V PHEV

厂家指导价：27.38-29.98万元

优惠后价格：25.78-28.38万元

众所周知，本田的i-MMD混动一点也不输丰田的THS，懂哥甚至觉得在驾驶部分，本田这套逻辑趋于以纯电行驶为主的混动系统，在质感方面做得更加出色，本田还是那个本田，技术方面确实没得说。而本田CR-V PHEV作为东本的首款插电混动车型，就是基于第三代i-MMD混动系统开发而来。

CR-V PHEV搭载了一台高效率的2.0L阿特金森循环发动机，E-CVT双电机变速箱，系统最大功率达到215马力。同时，CR-V PHEV的纯电续航里程达到85公里，并且得益于i-MMD混动的基础，即便是亏电状态下，CR-V PHEV的油耗也可以接近于HEV车型，也就是说，即便你把CR-V PHEV当油车开照样非常省油。

之前大家都在吐槽CR-V PHEV定价太高，目前优惠上来了，大概1.6万左右的优惠力度。对比了一下，其实它比同配置级的普通CRV混动，在落地价上差不了多少，毕竟它是免税，一下就能省了3w左右的购置税，综合算下来差价在1w以内，考虑到PHEV可以免除到拍牌费用，这个差价还真不算高。

上汽大众-途观L PHEV

厂家指导价：26.58-27.58万元

优惠后价格：22.58-23.58万元

威兰达PHEV五月份才能上市，估计上市初一段时间还会经历加价和等车，对于着急用车的朋友来说，现阶段来说买途观L PHEV也是个不错的选择。目前途观L PHEV市面上大概有3万元的优惠力度，裸车价22万多，但插混车是免除购置税的，只需要缴纳保险和一些杂七杂八的小费用就可以开走，算下来落地价也就和燃油版2.0T低功中配一个价位，但你省下的却是价值6、7万的牌照费用。

动力方面，途观L PHEV搭载了一套P2串联式混合动力结构，由一台EA211 1.4T搭配一台电机组成，最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，与之匹配的是DQ400e 6速湿式双离合变速器，其中纯电续航里程为55公里，工信部百公里油耗仅为1.9升。虽说纯电续航里程看着不高，但说实在的，谁买插混车会去经常充电，加油就能跑的事情就别浪费时间充电，除非家里具备良好的充电条件。

外观方面，大众途观L PHEV和普通版途观L差距很小，除了一些PHEV标识以外，其他方面没什么不一样。内饰方面同样如此，途观L PHEV车型整体延续了燃油版的设计，细节之处LED迎宾踏步饰条、换挡盖板上均有PHEV徽标。中期改款的途观L很快就要来了，届时途观L PHEV也会迎来改款，所以目前是抄底的好时机。

以上几款适合通勤代步的插混SUV，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！