缸数越多排量越高吗？真的不一定，还有2.0L的V12呢

可能很多朋友在平时看到一些车型参数，感觉V6、V8、V12等等的排量要比普通的大一点，感觉缸越多好像排量就会更高一样，其实这样的说法是错误的，现实情况并不是这样，我们还是应该多了解一下，甚至还有2.0L的V12发动机，要了解原理才知道其中的关键是什么。

如今国家对车辆的排放标准要求越来越严格了，很多车企都在尽量降低排量，我们看到酷路泽这样的大车也在想办法降低排量，之前一些大车都是使用V6还有V8，现在也都在使用涡轮增压，目的就是要排放量达标，否则就不能上市销售。不过多数时候我们感觉都是做成V4好了，其实多缸也是可以减小排量的，就好像V12也可以做成2.0L排量，例如市场上就可以看到2.0L的V4还有V6以及V8、V12。

日产的VG20就是一款2.0L排量的V6发动机，不过知道它的多数都是汽车爱好者，这是一款有历史的发动机了，曾经还多次获得过年度十佳发动机称号，它的设计使用60度夹角，而且机器的震动很小，不会产生非常大的噪音，平时开起来也会非常可靠，车子的功率有126马力，后来它也推出了涡轮增压的版本。

V8发动机也有2.0L排量的，比较有名的就是法拉利的208GTB，它就给法拉利带来了很多辉煌的战绩，曾经就是耀眼的领头羊，而且使用的是中置设计，在当时就是V8发动机里面排量最小的一款了，在当时有很多人喜欢收藏这款车，它使用的是90度夹角设计，当时可以达到150马力动力，最高速度可以达到220公里每小时。后来它进行了升级就有了著名的法拉利308。

V10发动机也有2.0L排量，有一款双动力车型Connaught Type-D Coupe，它的V10发动机使用纵置方式，它的夹角是22.5度设计，也是用在一款赛车上，当时这台车有750kg，百公里加速有6秒多，在当时这就是王者。

V12发动机的2.0L排量发动机是搭载在法拉利166 lnter上面，它表面设计看上去比较普通，它是在1948年诞生，当时的设计目标就是舒适的公路车型，有90马力动力，最高速度有150公里每小时，其实当初法拉利还有一款1.5L排量的V12发动机，是不是很惊讶。