二手车比新车还贵，这些车卖了连购置税都不亏

作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

在卖车这件事上，我们默认出了4S店，这车就是二手车，再卖出去就得折价，不仅购置税一定会亏出去，连裸车价都要减一部分，更别提一些冷门车型，出了4S店，价值立马就减半。

不过凡事都有例外，例如这下面这些车，二手车比新车还贵，亏是不可能亏的，甚至还要小赚一些。

坦克300越野版

厂商指导价：19.58~21.38万

车身轴距：2.75米

动力总成：2.0T + 8挡手自一体

坦克300又双叒暂停生产了，7月21日，坦克SUV官微公告，由于部分零部件供应商断货，不得不在7月22日至8月1日期间暂停坦克300的生产。

三月份坦克300就曾因为“停线提产改造”而停产，上个月又为提高生产效率而停产了探索者版本，算上这次，这已经是坦克300在今年的第三次停产了。

生产如此紧张有两方面的原因，一是在疫情影响下，汽车产业链中的一些零件供应商减产或停止生产，特别是涉及全行业的芯片紧张，就连大众这样的大厂都不得不因为芯片而减产，甚至奥迪的芯片紧张到只能给一把遥控钥匙的程度，坦克300这次停产就是因零件短缺而停产。

不过坦克300生产紧张最大的原因，还是因为这车实在是太火了，首月销量就超过了6000台，几乎是从上市起就吃满了工厂的产能，甚至还挤压到了同一工厂生产的长城炮的产能。目前坦克300的预定排位已经排到了11万多位，而现在才生产到了6万多位，按最大月产能7000辆算，现在预定，妥妥地明年提车了。

在提车必须等半年的情况下，坦克300的二手车竟卖得比新车落地价还要贵，一些二手车源甚至喊到了26万，要知道这车顶配落地才24万，奸商含泪赚2万块。

如此火热当然离不开过硬的自身素质，坦克300在20万元的价位提供了非承载式车身 + 三把锁，同价位几乎没有竞品。借由硬核的配置，坦克300还可以实现“坦克掉头”等硬核越野车才能做到的操作，或者说，这就是你能买到的最便宜的现代硬核越野车。

在硬核的越野性能之外，坦克300还提供不错的舒适性体验，不管是座椅的包裹性和支撑效果，还是减震和全车的隔音效果，甚至是这个向奔驰借鉴不少的内饰设计，都让人非常满意。再加上“底盘透视”、武装到牙齿的驾驶辅助等超豪华的配置，显得坦克300的越野功能几乎是白送的。

一辆20多万元的车，既能让你工作时在城市舒适代步，又能让你闲暇时在野外豁车撒野，这怎能不让人心动的

雷克萨斯ES300h

厂商指导价：37.40~48.30万

车身轴距：2.87米

动力总成：2.5L + E-CVT（油电混合）

二手车比新车贵这件事并不是第一次在国产车上出现，在长安CS75上市初期也曾出现过，不过这种情况随着产能爬升，供给跟上需求，就自然而然地消失了。

但雷克萨斯是个例外，由于一直坚持整车从日本进口，再加上日工厂的订单式生产，因此在雷克萨斯这儿，排队提车是常态，现车才是例外。不想排队就得加价，要是卖得火，加钱也得给我等，甚至还能说出“加价1万的优惠实在给不了”的话。或许雷克萨斯是上天派来的小天使吧，专门来折磨这些富人。

日系车本来就保值，再加上雷克萨斯这一通排队、加价的操作，因此雷克萨斯的厂商指导价并不是新车指导价，而是第二年二手车的指导价，比如这款ES300h尊享版，新车落地价41万，二手卖41.45万，不多不多，只赚你一台iphone11的钱。

至于雷克萨斯ES的优势嘛，我想或许是ES300h带来的稳重吧，这种稳重是两方面的，一方面是ES300h上搭载了一套“THS”混动系统，这套混动系统带来的平顺体验，让你即便是堵在路上，也不会感受到低速的顿挫与闯动。

另一方面，虽然ES300h的综合马力达到了218匹，不过这台1.7吨重，近5米长轿车的百公里加速需要8.9秒。即便你想激烈驾驶，把油门踩到底，ES300h还是会教你什么是沉稳！

川崎 ninja400

厂商指导价：4.98万

车身轴距：1.37米

动力总成：399cc双缸4冲程 + 6挡变速

最后让我们跳出汽车圈，来看一款摩托车。

这两年随着网红文化的发展，不管是什么行业，什么爱好都涌入了一大批新人，这种爆发式的增长让整个市场难以接应，不管是玩二手车的，还是玩摩托的，都面临着市场的涨价和炒作。

比如这台川崎 ninja400，因为实在是太过火热，即便是上市一年多了，现在订车仍然要排队半年以上。倘若你在一年前幸运地提到了新车，现在卖出去不仅连购置税都不会亏，还能小赚。

ninja400如此火热同样与自身出色的素质分不开。在5万价位，ninja400的综合素质几乎可以说是无敌，破解ECU后，4.4秒就能破百，而国产需要600cc排量才能做到同样的成绩，但600cc排量的机车比400cc可就要重上不少了。

在产品的综合层面上，ninja400提供了跑车的外观，街车的架子，不管是操控还是骑行姿势都更偏向街车，拥有不错的舒适性，也更容易上手。

和坦克300既可以越野，又能代步的定位一样，ninja400就是一辆披着赛车外壳的街车，既可以平时代步，性能也支持偶尔下下赛道，这样的产品往往更受欢迎，更容易取得成功。

说到最后，即便是排队一年才能提车，我也不建议买二手车或是加价提车，当然加价提车日系的基本操作了。首先是保修方面的考虑，像坦克300的发动机、变速箱终身质保、五年或十万公里基础保，这些二手车主可是享受不到的。

另一方面是市场健康的考虑，加价提车或是买二手车，只会惯着厂商和黄牛，整个市场都往炒作的方向发展。产能不够就扩大产能，进口太慢就国产，别为了获取更高的利润整这些加价提车的操作。