比亚迪、红旗销量猛增！CRV暴跌，奇骏又搞幺蛾子

作者：宏智

十一月的销量已经出炉，在这个岁末年底冲销量的时候，不光是各大厂牌还是单一车型都有一颗销冠的心。为了更快地为大家奉上一波十一月最新销量，懂哥周末在家撸GIAO！

数据、图片来源于乘联会

首先我们来说说大家最为关心的SUV销量榜。这个月还是没有意外，哈弗H6依旧以30194台的销量稳坐SUV销量榜第一的宝座，王位实乃稳固、后来者想要夺权还需多积累些实力。不过相较去年同期54306台的数据而言同比下跌44.4%，第一名地位看起岿然不动，实则岌岌可危，毕竟优势不大，后面的选手只要迎来一波小爆发，拿下销冠不是难事。

这个设想其实在两个月前，特斯拉Model Y已经用行动证明过可行性。因为积压订单的原因，Model Y在9月直接强势拿下SUV销冠，让哈弗H6的累积100个月的销量王等到10月才得以达成。

而十一月Model Y依旧穷追猛打，以23117台的销量居于SUV销量榜单第三，但这可不是现象级的表现，Model Y上市以来势头都很猛，连续多月交出1-2W的销量表现本来就难得，同时还处于30W级纯电SUV这一细分领域，不得不感叹特斯拉确实凶悍。

说了第一和第三，那么SUV销量榜单的第二名又是何许车也？不用懂哥说大家都知道必定是比亚迪宋和长安CS75当中一款，毕竟一位是多年屈于销量之下的老二车型，另一位则是凭借革燃油车命的DM-i混动系统所加持的比亚迪宋车系。

在十一月的争夺当中，比亚迪宋车系则是以25068台的销量居于SUV销量榜第二，新能源车型（包含DM-i和EV）有19697台！整体相较第一名的哈弗H6仅有5000台的销量差距。但要知道的是，宋PLUS DM-i车型积压的订单之多，等车的消费者数量之大。少则3月，多则半年，比亚迪因此也登上过汽车投诉榜首位。

原因不是品控，就是等车太久！

这个操作确实有些凡尔赛，而且比宋PLUS DM-i价格更低的宋PRO DM-i已经开始预售，懂哥也进行了为期三天的深度试驾，体验之后直呼真香！对于我等深圳底层打工仔人士来说，这个车无疑是完美的存在。

送绿牌、油耗低、有快充口、车机反应超快、底盘驾控舒服、动力完全够用......剩下的可能还有后排空间大、配置足、无里程焦虑这些我就不一一列举，其实我们抛开一个汽车品牌赋予我们的价值来看，宋PRO DM-i这台车的产品力几乎无死角，上市盲订阶段都突破了1W台，所以12月的SUV销量榜、新能源车型的王座或许、或者说有极大可能会易主。

其实长安CS75同样觊觎SUV王位许久，但始终欠缺最后一把猛火让自己登位，唯一一次还有些争议，不过后期更是第二名都不保，11月拿出了20364台的销量位居第四，同比跌幅37.4%。

更令CS75焦虑的是，自己小弟CS55的销量都迫近自己，11月CS55交出了19619台的成绩位居第五，离大哥仅有几百台的身位，如此勇猛的表现要归功于新款CS55 PLUS的助力。不吹不黑，其实老款CS55 PLUS颜值都能一战，新款CS55 PLUS的颜值更是让人难顶！沿袭UNI-K设计精髓，取其精华去其糟粕，加上稳固的机械品质，完全能称之为精品！

榜单的6-7名则是丰田RAV4和本田XR-V，销量分别为19539台和15843台，两个老熟人发挥一直稳定，也没啥好讲的。

至于第8名那真就是盖了帽了，二十来万的国产纯燃油SUV能卖15240台，直接超过了第九名丰田威兰达和第10名大众途观，它不是别人，正是共和国之子，生于红旗下的HS5。

其实红旗HS5近一年都保持着月销过万的势头，只是11月又些微勃起一次，直接顶到了SUV销量榜单的第8名，盖过了合资名将、超越了国产热门。

11-12名分别为吉利博越和本田皓影，各自拿出了14296台和13920台的成绩。

但13名的归属却是11月销量猛增到13485台的理想ONE，作为单核选手而言，理想ONE凭一己之力硬钢别人一个品牌，要知道去年同期理想ONE仅有4646台入账，同比上涨190.2%！而是这还是一台售价30W＋、采用油发电的增程式SUV。但架不住别人老板对于国人研究透彻，理想ONE或许不是一个汇集当下汽车行业高精尖技术的车型，但在整合产品力方面绝对是独一档的存在。气场、颜值、空间、绿牌乃至配置都是做到了用户的心坎中，卖得好属于理所应当。这个成绩对于一个车型来说算得上优秀，但对于一个品牌来说未免有些单薄。

说了十一月SUV的头部选手，其实有两位老熟人貌似没有现身。第一是常青树CR-V，从今年5月份起销量就开始雪崩腰斩，这倒不是产品力缺陷，而是因为芯片供应问题，缺芯导致交车有限，交车有限又让终端价格回收，那么销量自然下跌。其实懂哥觉得这样一款常年在销量头部的车型，官方应该缓解这种销量颓势，来给车型和消费者增加一些信心。

第二则是奇骏，新款奇骏十一月根据不官方的数据来看，销量在4000台左右，对于以前一直稳定在万台的数据来说这次换代毫无疑问是失败的，失败的发动机、失败的宣传。以至于日产将老款奇骏复产，由郑州日产销售，但这次复产的广告依旧是把消费者当傻子......

你说日产没造过快车？对于什么样的速度叫「极致动力」心里没数？东瀛哥斯拉——GTR R35直线能挑欧洲牛马；FairLady 350Z力抗日系性能车大旗，想当年VQ37 发动机如日中天，BBA的发动机都不敢大声说话。

但现在一个零百12.7s的加速你给我说这叫极致动力？

完了，芭比Q了，按照这个尿性今后移动路障基本要被日产家族全承包。