迈锐宝XL入门版降至10.34万起？全系9AT+前后独悬，值得入手吗？

导语：前几天乘联会公布了2021年一整年的轿车销量，原来的‘日系三杰’到现在仅有凯美瑞出现在前十名的队列里，原因在于近年来A+级产品的不断涌现，B级车在国内市场可以说是越来越不‘吃香了’，但是笔者最近发现，近期有一款优惠幅度挺大的B级车似乎值得被拎出来一说，它就是美系合资车型—迈锐宝XL，那么如今，这款车是否还值得购买呢？

首先我们先说说价格，迈锐宝XL 2022款的官方指导价为16.49-21.99万元，是属于比较正常的官方定价，不过面对如今的消费市场，这样的价格肯定是没有优势的，所以在终端市场，部分地区给出了较大的优惠，在国内大部分地区，经销商均给出了全系4万元左右的优惠，甚至在山东的德州地区，入门版车型还给出了10.34万元的报价，优惠幅度已经快要接近一半的车价，相当于打对折的力度，如此一来，这个价格放在如今的市场中，算是非常具有优势的了。

接着说说产品本身，在配置部分，2022款迈锐宝XL能否满足主流的水准呢？

我们以入门版也就是迈锐宝XL 2022款 535T 自动锐行版为例，配备了胎压显示、驾驶模式切换、驻车雷达、电动天窗、前排无钥匙进入、主动闭合进气格栅、多功能方向盘及四项调节、液晶仪表、仿皮座椅材质、8英寸液晶屏、道路救援、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级、LED日行灯、自动头灯、外后视镜电动调节以及加热、自动分区空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。

值得一提的是，在最高配车型中，还配备有车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持、主动刹车、自适应巡航、倒车车侧预警、主动降噪、BOSE音响等丰富配置。

可见，虽然入门版车型的配置勉强达到了主流的一个水准，车机智能化配置还是丰富的，只是面对如今的B级市场对手还是占不了多大的便宜，但如果结合价格而言还是非常具备性价比的，另外在高配车型中，主流的驾驶辅助功能也一应俱全，满足了当今消费者对驾驶品质的追求。

动力方面，迈锐宝XL分别搭载了1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为124kW和174kW，最大扭矩分别为250N·m和350N·m，传动方面全系均匹配的是9AT自动变速箱，比起日系的无极CVT或德系的干式双离合要强劲且耐用不少，因此，就动力参数而言，可以说是迈锐宝XL在同级产品中最具优势的一点了。

笔者以为，在原本产品基础上增加了车身的尺寸，且价格基数变化不大，是A+级产品能够迅速‘走红’的主要原因之一，迈锐宝XL在尺寸方面，其长宽高分别为4933*1854*1472/1476/1473mm，轴距为2829mm，是比较标准的尺寸数据，所以就空间而言，以身高175cm的体验者为例，坐在后排，腿部空间约为2拳左右，头部为4指，看来空间方面迈锐宝XL并不占据太大的优势。

阿川评车

结合目前的终端售价来看，迈锐宝XL在同级产品中的确是具备很大的价格优势的，而配置方面，即便是入门版车型也均配备了CarPlay、8英寸液晶中控等车娱智能化配置，达到了主流的水准，另外有了全系9AT变速箱的加持，迈锐宝XL的动力也拿得出手，也是同价位独有的一个亮点所在，唯一在空间表现方面，稍显差强人意，要知道目前很多主流的A+级车型的空间表现都还是很不错的。总体而言虽有不足，再抛开品牌力等其它因素，笔者觉得迈锐宝XL还是一款非常具备性价比的车型，毕竟价格摆在这的，你觉得呢？