比亚迪给特斯拉提供电池，释放了哪些信号？

比亚迪给特斯拉提供电池，这个消息已经被传很久了。此前比亚迪和特斯拉都不表态。而现在，消息已经准确了。据媒体报道，比亚迪的刀片电池已交付特斯拉德国柏林超级工厂，预计搭载该电池的特斯拉汽车最快在8月底至9月初下线。

海外媒体teslamag.de确认了这一消息的真实性。据报道，搭载比亚迪电池的Model Y已经获得欧盟的型式批准，该批准于2022年7月1日由荷兰RDW（荷兰交通部）颁发。在文件中，新的Model Y被称为005型，电池容量55千瓦时，续航里程440公里。

比亚迪成功地给特斯拉提供电池，这释放了哪些信号呢？

【1】特斯拉和比亚迪的关系非常微妙

首先特斯拉和比亚迪目前是竞争关系，特别是在中国市场，两者的竞争非常的激烈。比亚迪还力压特斯拉，在新能源汽车的销量是第一的。

所以我们能够发现，国内市场特斯拉并没有选择比亚迪提供的电池。而是选择了宁德时代和LG的电池。反而是在德国市场，特斯拉选择了比亚迪的电池。因为特斯拉在德国建了工厂，但是比亚迪在德国并没有建工厂。所以对于德国用户来说，他们或许不知道车里的电池是比亚迪的。

所以从这一点也能够看出来，特斯拉和比亚迪的关系非常的微妙，既有竞争的关系又有合作的关系。特斯拉计要防范着比亚迪，同时又要采购比亚迪的电池。

【2】特斯拉有意改变电池类型，磷酸铁锂将占大头

特斯拉之所以采购比亚迪的电池，一方面是因为比亚迪的磷酸铁锂电池产品质量不错。另一方面则是因为磷酸铁锂电池的成本更低，特斯拉可以利用比亚迪更低的电池成本降低产品的价格。

马斯克曾在去年特斯拉召开的一次电话会议中透露，未来特斯拉电池构成上的转变，将使用2/3的磷酸铁锂电池。

特斯拉之所以做出这样的决定，一方面是因为随着充电基础设施建设的完善，用户对于特别长续航里程的新能源汽车需求并不是那么旺盛，反而对于车的价格更加的敏感。

其次目前特斯拉已经在美国市场和中国市场站稳了脚跟，现在德国工厂初建成，在欧洲站稳脚跟非常重要，而欧洲市场并不像美国和中国一样需要那么长的续航，因此特别适合磷酸铁锂电池的发展。

所以通过特斯拉采购比亚迪的电池，就能够看出特斯拉有意要改变电池的供应来源。希望多方面的采购，而且希望加大磷酸铁锂电池的使用量。

【3】比亚迪在 宁德时代与LG中撕开一个口子！

目前特斯拉电池供应主要集中在宁德时代以及LG新能源，据中信证券数据，2021年二者分别占比70%和30%。而比亚迪的加入，则是在宁德时代和LG当中撕开了一个突破口。而在磷酸铁锂电池领域，2022年1~6月份比亚迪装机量达到23.15Gwh，仅次于宁德时代，市场占比达到35.96%。因此在磷酸铁锂电池这个细分市场，比亚迪还是拥有相当大的话语权的。

所以比亚迪给特斯拉提供电池，释放出来了很多的信号。这也充分说明了在新能源汽车时代，各企业你中有我，我中有你的局面。而想要在今后拥有更大的话语权，就需要不断地布局完善上下游产业链。