丰田纯电平台的开山之作，试驾广汽丰田bZ4X

凤凰网汽车·试驾 要说在新能源领域，丰田旗下的Hybrid技术可以说已经成熟到炉火纯青，但日系车总体来说对于纯电动汽车的表现确实不算太积极。然而，近些年全世界在新车能源方面的革命已经势不可挡，而丰田在近些年也推出了纯电的bZ系列，其实也相当于大众的ID.系列。如今，其首款新车bZ4X也终于来到了我们面前，在一汽丰田和广汽丰田都采用相同的车型名称。而我们今天所试驾的车型便是广汽丰田bZ4X。

首先我们来看看它的外观设计。新车可以说100%的还原了bZ4X概念车，设计元素十分超前。可以看到它的前脸造型与即将进口的全新一代皇冠有所相似，预计也将成为丰田全新的家族元素。整体前脸造型非常犀利。其中格栅上如鸭嘴般的饰板，与大灯相穿插，封闭式前脸也采用了黑框装饰，看起来层次感更强。

LED大灯内部采用了四颗灯珠，同时配有一条LED灯带。车身两侧也带有导风口，让整车呈现出了宽体效果。

而在车身配色上，整车的前后轮眉都采用了黑色，其中前轮眉与大灯融为一体，加上整车带棱带角的设计，让整车看起来更具有机甲风格。

侧面设计上，广汽丰田bZ4X采用了跨界SUV的造型，较短的前悬与后悬，加上低趴的车身，也颇有轿跑的味道。车身尺寸方面，长宽高为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，定位为一款中型SUV。

尾部设计上，bZ4X采用了溜背造型以及上下两段式尾翼，尾灯采用了连体造型，在两侧呈Y字形分叉。同时保险杠也带有如性能车般的扩散器造型，看起来非常具有跑车味道。

我们试驾的车型采用了20寸双五辐轮毂，轮胎采用了东洋PROXES SPORT系列，尺寸为235/50 R20，是一款主打性能与操控的轮胎。

内饰设计上，广汽丰田bZ4X看起来非常的科幻。最有特点的就是向前延伸的仪表，位置几乎与很多车的抬头显示一致。同时中控大屏也采用了悬浮式设计，与档杆操作台融为一体，一直延伸到中央扶手。同时车内也采用了一些织物面料，相对于皮革来说也更加环保，同时也有着不错的质感与档次感。

高位仪表台几乎向前延伸到了挡风玻璃处，与驾驶视线几乎达到了平视状态，确实在实际驾驶时感觉十分便捷。仪表UI简约清晰，但信息功能也十分全面。

而方向盘的尺寸并没有像标致那样可以做得更小一些，或是在上部与底边做平直化处理，这样就导致了如果把方向盘调至最高，会略微挡一些视线。如果调低，并不太符合我个人日常的驾驶姿势。

中控大屏方面，它在功能的丰富程度上，还是无法与中国品牌相比较，但至少对于丰田来说，已经是质的飞跃了。新车支持自然语义识别，并且拥有在线地图，以及与百度合作的小程序、车家互联等功能，卡片式UI界面看起来也非常清晰。只是它并不能像手机那样，拥有一些更高阶的互联网小程序。而蓝底界面的配色，也确实很有年代感。

空调控制采用了整体化的屏幕与四个简约的按键，视觉看起来简约清晰，操作直观，确实比很多集成于大屏内的空调控制系统，操作起来要方便很多。

档杆采用了旋钮式设计，其换挡时需要先按下旋钮再操作，这样可以有效的避免误触的情况发生。

座椅采用了皮质包裹，并带有打孔设计，侧向支撑与腰部支撑也比较到位，乘坐的舒适感也非常不错。

得益于超长的轴距，后排腿部空间表现十分充足，且作为纯电动车型，后排地板也完全纯平。同时后排座椅也有着不错的舒适度，整体乘坐体验可以给予好评。

动力方面，广汽丰田bZ4X提供了前驱和四驱两种动力行驶，其中前驱车型电机最大功率150kW，百公里加速7.5s。我们试驾的四驱车型分别采用前后80kW的双电机，总功率160kW，百公里加速可达6.9s。而在电池方面，入门车型搭载50.3kWh容量，续航为500km；其余车型采用了66.7kWh容量，，两驱车型续航615km，而两款四驱车型续航分别为560km与500km。

动力方面，这款搭载了双电机的广汽丰田bZ4X起步响应非常灵敏，而在高速超车时，动力输出也非常充沛，整体线性的加速表现，也让驾乘人员倍感舒适，并且整车在动能回收的过程中也没有明显的顿挫感。

悬挂方面，新车采用了前麦弗逊后双叉臂的形式，其中后悬架的结构并不算太常见。而这套悬挂有着十足的韧性与质感，相对来说更加重视操控。加上电池进一步降低车身重心，过弯时的侧倾被抑制得相当到位。

而在舒适性方面，悬挂对于细碎颠簸的过滤比较充分，调校软硬适中，对于大减速坎也能够有效化解，可以说在操控和舒适性方面拿捏到了很好的平衡，厚重的底盘反馈也带来了不错的高级感。

而这款新车还搭载了与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统，它完全通过电控来控制前后轮的动力分配，配合Grip-Control智能多路况适应系统，可以拥有不错的越野能力。同时驾驶模式也提供了雪地/沙地与积雪/泥泞两种模式。

总结：从整体的体验来看，bZ4X这款车开起来体验感与燃油车比较类似，而整车的驾驶感、舒适度，以及空间利用率也有着很大的优势，后排空间非常宽敞。当然，这款新车的设计能够吸引一些思想超前的年轻人，但从整体的产品力结合价格来说，在如神仙打架的新能源车中市场中，它就像大众的ID.系列一样，优势确实也不能说特别突出，因此也无法期待着过高的销量，所以这款新车更多的还是一款前瞻性产品，而带领丰田向新能源的时代转型。