双线进击，东风风行寻找「光合」未来

凤凰网汽车评论 3年内100%电动化，5年内停产燃油车。这次，轮到东风风行开启一场“决绝”的转型。

11月24日，东风风行以“风行带电 领势前行”为主题的新能源战略发布会举行，宣告品牌全面布局新能源赛道。

这场发布会上，新品很多，技术很多，目标也很多。例如，5年8款新品，入局电动豪华MPV，对标腾势D9与极氪009，未来10年投入200亿转型。再例如，首发与华为合作的新技术，同时秀出新平台架构、新动力电池、新混动系统……

从战略方向、技术研发、供应链整合、产品落地、生产制造、人才保障等维度，东风风行事无巨细地解读了未来规划。

其转型的决心一目了然，正如东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心主任翟克宁所说：“东风风行不做新能源市场的及格生，而是要做优等生。”

那么，狠话很多，“狠活”如何？

光合未来：纯电、混动双路线转型

对于东风风行来说，转型最主要的问题，就是如何在三年内实现电动化。

就产品规划，截至2025年底，东风风行计划将依托新平台推出3大类型10款新能源产品，品类覆盖轿车、SUV和MPV。

在战略方面。东风风行宣布2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌为战略目标。并表示品牌在3年内合计已投入50亿元，预计到2030年投入将超过200亿元。同时，围绕新能源关键核心技术，东风风行已组建超1000人的技术团队。

转型想要快，独木不成林。在发布会上，欣旺达、华为、知行、腾讯等品牌的高管纷纷现身，介绍起双方的合作产品。在新能源核心的动力电池、热泵系统、智能座舱、智能辅助驾驶等领域，东风风行已汇聚起多方技术优势能力。

在九大电动化“朋友圈”的支持下，东风风行已经构建起了强有力的新能源战略联盟。以战略和技术为依托，在新能源核心的动力电池、热泵系统、智能座舱、智能辅助驾驶等领域，东风风行已汇聚起多方技术优势能力。

目前，东风风行已积累起新能源全领域的优势技术，包括EMA-E架构平台、铠甲电池、全新“马赫”MHD混动系统等在业内都颇具领先优势。

这份投入，首先体现在平台架构上。新汽车时代，架构为王。平台是检验车企研发水平至关重要的一环，也决定了品牌旗下车型是否可以做到可持续发展、迭代。

在发布战略的关键节点，东风风行展示了EMA-E新能源专属平台，以“电动化、高性能、够安全、稳操控、模块化、轻量化、可靠化”为内核打造。

EMA-E架构的电动化，围绕用户体验，针对能耗及续航的核心需求，全面打造“三位一体”低能耗技术产品体系，支持400-1200公里续航，满足不同用户的驾乘需求。性能方面，首搭华为最为先进的TMS2.0热泵热管理系统，对比业界集成式热泵，-7℃能耗优化20%。

此外，选用的高效EHB能量回收系统，可提升6%的续航。EMA-E架构还为产品带来更好的操控体验，舒适性提升18%，操稳特性提升8%，可实现稳定动态性能和良好驶乘体验。

基于改良后的车身架构和全新材料工艺体系，使得平台重量减轻5%。整车轻量化系数5.70，优于行业平均水平6.50。得益于“5+1”模块，构建117个子模块，EMA-E架构还全面提升了空间利用率，并且兼容5/6/7等10多种座椅组合方式，行李厢容积最大可拓展2800L。

入局豪华：MPV开山

作为2001年就推出中国首款自主MPV的品牌，东风风行深耕MPV领域二十二年。此次发布会，东风风行也宣布将正式进军高端市场。会上，东风风行将一款新能源旗舰型MPV概念车带到了现场，宣告正式进军豪华MPV领域，对标车型为腾势D9、极氪009。

在红海赛道，东风风行要如何杀出重围？

从设计上，这款概念车尝试融合了东方美学与赛博朋克两种风格。据东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林介绍，新车是锋动力学设计理念的再进化，也是一款极富东方意蕴的MPV。

具体而言，锋动力学设计理念代表的是自信无畏、勇猛向前，是时尚与力量的结合。而锋动力学2.0，是在此基础上添加了东方美学的设计元素。这款旗舰MPV概念车，将游艇锥形动感体态，与锋动力设计理念相融合，契合现代动感美学。它的V型前脸像一艘极速航行在水面上的游艇，运动势能蓄势待发。旋涡式轮毂，传递出极强的力量感。而后三角窗的设计灵感，则来源于桂林秀丽的山水。

其环抱式座舱设计采用水墨山林的中国风设计理念，传递出自然、舒适、科技、奢想的设计情感，让人仿佛置身于山水丛林之间，尽享清新自然的驾乘环境。

仪表台超大尺寸的曲面屏和前后门板上的屏幕连成一体，大大地增加了视觉上的延伸，满足一家人尽情享受科技带来的无限趣味。细节上，收缩式方向盘更是采用了电影场景中才会有的“黑科技”设计，座椅可实现180°的旋转，给用户创造非常友好的沟通交流环境，带来更舒适、更温情的空间享受。

不仅如此，这款旗舰MPV概念车还具有新一代的“007”智能黑科技，打造出人性车机交互0延迟，混动续航的0焦虑，并且在7座的基础上，更拥有7个出行场景随心变换的“超能力”。风行旗舰MPV真正体现了“人与家兼容”的理念，让车主可以在智能与性能上得到双重满足。

东风风行旗舰MPV概念车将未来感、科技感和中国元素完美融合，不仅展现了东风风行对高端用车生活的前瞻洞察，也是对文化自信的生动诠释。

加速转型：两翼齐飞

为覆盖更多用户市场，东风风行打造了“纯电+混动”两翼齐飞的新能源技术开发模式。

对两条腿走路的企业来说，技术转型的核心，首先是动力电池。对于新能源车型而言，电池安全是始终绕不开的话题。

而东风风行此次发布的铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，可以完美解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。

电池还搭载华为的热泵管理系统，让冬季续航提升15%以上。体现在产品中，风行雷霆所搭载的铠甲电池，充电1次，CLTC续航里程至高可达630km。电池包整包最高容量可达85.9kWh，能显著提升整车的续航能力。

逐一来看，在最底层的电芯层，铠甲电池采用隔膜防火涂层技术覆盖每一颗电芯，可承受800度高温。同时电芯之间增加纳米级隔热气凝胶，电芯升温后快速膨胀将空气排出，为电芯营造了独一无二的安全舱。并且，其采用高电压中镍正极，兼顾中镍热稳定性及高镍能量密度，使得电芯在复杂工况中也得以拥有优异的热稳定性。

来到模组层，铠甲电池则采用了高强度壳体防护，模组壳体熔点高达1200度，可以有效防热扩散。并且其采用了全贴合高效液冷集成系统，以高精准导热路径设计保持模组在20-30度的舒适运行环境，相当于在模组内为电芯加装了“小空调”。

再到外部的整包层，铠甲电池采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试。它还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，IP68级电池浸水防护时长可达24h，为国标的48倍，整体电池包的安全属性业内领先。

此外，东风风行还进一步为铠甲电池加上了整车层的防护，采用高强度锰钢底盘护甲，有效防止凹凸不平的路面及硬物对电池的刮碰，及行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池产生的损坏。其高强度防护车身框梁已是通过2022年中国汽车极致安全巅峰挑战赛-侧柱碰撞测试，在动力电池行业严苛的测试中，铠甲电池也通过了电池刮底、托底、浸泡等安全测试项目，实证安全性能。

电池包整包最高容量可达85.9kWh，能量密度＞175Wh/kg，在高容量和能量密度的加持下，整车续航可以得到有效提升。搭载铠甲电池的风行雷霆，可做到充电1次CLTC续航里程至高可达630km，续航表现十分优异。并且铠甲电池支持超快速电池充电技术，充电15min续航增加100+km，30%-80%充电时间约37min，它还可以做到最大160kW的峰值功率输出，能完全释放车辆性能，增强驾驶的体验感。

在混动技术领域，东风风行旗下混动车型将采用东风集团自主掌握核心技术的马赫双擎MHD混动系统，拥有14项世界领先的创新专利技术储备。搭载第二代马赫双擎MHD混动技术的SUV车型，起步加速响应速度仅0.15秒，百公里馈电油耗可低至4.8L，综合油耗低于2L。

未来，东风风行旗下车型还将搭载第三代马赫双擎MHD混动系统，其中，新马赫1.5T混动专用发动机采用多项行业领先技术，热效率达到45%以上，傲视同级。东风风行将在中大型车型上基于马赫双擎MHD混动系统，为消费者带来极省、极速、极静的驾乘体验。