自从比亚迪的销量超越特斯拉在全球的销量,比亚迪的官网首页就出现了“新能源汽车世界冠军”的字样,这种自信直接展现在了大家面前,比亚迪在新能源汽车领域的超过销量,让很多车企和品牌看到了新能源汽车“弯道超车”的可能性。当然也有很多在新能源汽车层面没有技术能力、没有市场占有率的厂商,用比亚迪单车利润不够、营收能力不足说事!
不过这种情况在第三季度结束之后,就发生了根本性的变化!日前,比亚迪发布了第三季度业绩,业绩数据显示,第三季度比亚迪营业收入2011.25亿元,同比增长24.04%,实现净利润116.07亿元,同比增长11.47%!如果单从第三季度数据来看,比亚迪的营收数据,已经超过了特斯拉的251.82亿美元(约合1793亿元),成为单季度全球营收最高的新能源汽车品牌。
前三季度,比亚迪实现营业收入5022.5亿元,同比增长18.9%,实现净利润252.4亿元,同比增长18.1%,整体的营收和利润表现还是很不错的。
所以现在的情况就变成了,比亚迪的销量不仅超越了特斯拉在全球的销量,而且从营收的角度来说,也超越了特斯拉,真的成为了世界第一新能源车企了。
当然了,从利润的角度来说,比亚迪和特斯拉还是有一点的差距,但是在我们看来,这完全不是什么值得被批判,或者需要另类解析的事情。原因很简单,那就是比亚迪还处在高速增长的阶段,这种增长主要体现在销量和市场占有率上,所以比亚迪在研发、渠道拓展、品牌建设等方面的支出会特别大,这在很大程度上摊薄了比亚迪利润,但是这些支出,无疑是提升了比亚迪在未来持续的竞争力。
同时,我们看到,今年比亚迪的一个明显的趋势就是,通过更多新的产品和技术,快速攻占燃油车市场,这几乎已经是一个共识了!今年上半年,比亚迪密集推出了荣耀版车型,购买门槛大幅度降低,从一定程度上来说,这就是打价格战,通过更低的价格,让市场和消费者看到新能源汽车的优势所在,而进入下半年,比亚迪则全面推动了第五代DM技术的全面上车,也就是说,比亚迪在产品技术更新的情况下,产品价格还在稳中有降。
所以,比亚迪今年的销量数据,看起来就非常“恐怖”,9月份比亚迪单月销量42万辆,这个销量不仅来自门槛更低的售价,同时也来自第五代DM技术的吸引力,这个销量的冲击力有多大呢?同样是9月份,国内燃油车的零售销量为98.6万辆,也就是说,比亚迪一家的销量,就接近整个燃油车销量的一半,从之前几个星期的销量快报来说,比亚迪10月份销量一定还会继续增长,而燃油车的销量还会持续下降。
我们也注意到,国内一些车企抨击比亚迪在单车利润方面不够高,质疑比亚迪低质量的情况,在我们看来,这种想法过于片面。对于比亚迪来说,持续增长的销量和不断开拓的渠道,意味着需要更多的人员加入其中,这在很大程度上提高了比亚迪相关工厂当地的就业,同时也让更多产业链企业有钱赚,而且比亚迪也从来没有亏本卖车,从前三季度的财务数据源来看,净利润数据还是很可观的。
因此,我们认为,比亚迪在销量和营收上超越特斯拉,成为真正意义上的新能源世界第一,还是很能说明问题的,至少证明比亚迪在国内市场的确受到了市场和消费者的欢迎,比亚迪的评价策略和快速的技术迭代是非常有效的。
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