面对淘汰赛，MG既要又要还要｜最后一个粤

汽势Auto-First｜赛满

售价不到10万元的新一代MG5，售价不到15万元的“B级车新标杆”MG7，以及售价30多万的敞篷电跑Cyberster，品牌覆盖范围广泛的上汽MG，面对市场淘汰赛，要做到既要又要还要，这“三个要”的目的和初衷是适应市场变化和满足消费者的需求。

上汽乘用车常务副总经理俞经民接受汽势Auto-First专访时称，在过去的三至五年以及未来的三至五年，中国汽车市场都面临着严峻的淘汰赛。汽车品牌众多，彼此之间的竞争愈发激烈，MG需要不断地进行扩张与优化。

2024广州车展，MG是所有厂商中唯一一个上午和下午都举办发布会的品牌。上午发布电动汽车，下午举办轿跑车型的发布。

俞经民说，车市越来越严峻，车型越来越细分，品牌越来越明确。在不确定的市场竞争中，唯一能确定的是必须足够努力。

在价格区间上，MG进行了10万元至30万元价格区间的产品布局。推出了售价不到10万元的新一代MG5，售价不到15万元的“B级车新标杆”MG7，以及售价30多万的敞篷电跑Cyberster，覆盖范围广泛。

在目标人群上，MG的“轿跑世家”不仅要深耕男性市场，也要发力女性市场。因为在当今中国汽车消费领域中，女性话语权越来越大。例如，新一代MG5男性车主较多；但2025款MG7会得到不少英姿飒爽女性车主的青睐，就像Cyberster一样受到男女车主的欢迎。未来希望MG的“轿跑世家”能够同时赢得男女车主的喜爱。

在能源形式上，MG为未来的车型预留了相当宽裕的定价空间，在10~30万元的价位段会布局不同的能源形式，进行密集的产品发布。

上汽MG总经理陆家俊在广州车展“报喜”称，MG ES5上市仅5天，订单就超过了5000台，而且本周已经陆续在全国开始交付。与此同时，2025款MG7将于11月26日浙江绍兴亚洲首条山脊赛道正式上市。

陆家俊表示，产品规划上，MG始终坚持打造“全球轿跑世家”的理念，非常注重品牌的长期主义和战略定力。每一款MG轿车都拥有非常鲜明的主打个性，无论是从外形设计还是从性能表现上，都始终坚持着运动性能、动感驾趣的品牌基因。

俞经民剧透，明年MG面向全球市场将推出四款车，两款全新车型，两款大改款车型。其中包括一款中大型新能源SUV全球车型，以及一款搭载固态电池的新款轿车。

与此同时，MG认为，智能化并非是电动车的专属，MG燃油车同样智能化，MG要给买油车的用户智能化选择。

上汽乘用车副总经理祝勇说，MG7从立项之初就在多个方面预先埋设了智能硬件。随着开发不断深入，MG7不断推出智能化功能。NGP系统的主要内容围绕两点：一是城市和高速的辅助驾驶更加深入、人性化，让用户感觉像老司机一样；二是针对城市停车时遇到的不利情况，在智能泊车方面做了许多升级。每次OTA基本上都是全面升级软件，包括道路学习和数据训练，上汽乘用车为此投入了大量精力，主要目的就是让老客户用得开心、放心。

祝勇认为，从某种程度上，燃油车智能化比电车更难。

要解决电力供应等多方面的障碍，还需在实现精准控制方面付出额外努力。相对于电车，燃油车在动力控制方面的精准度要求更高，因为它本质上需要发动机、变速箱以及刹车识别四大系统的高度融合。例如，在驾驶时前方遇到障碍，如果燃油车的智驾系统不能提前探测和计算，留给发动机、变速箱和刹车系统的时间会比电动车短，这非常考验技术团队在预处理和预诊断方面的处理能力。不过，上汽乘用车在此方面有着“上乘”的实力。