仅比亚迪和吉利有望完成年销量目标 传统车企怎么了？

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2024年已经临近尾声，国内的上市车企们的KPI完成得怎么样了？

近段时间，国内各个上市车企11月销量成绩陆续公布，《财圈社&道哥说车》编辑统计了其中7家以乘用车销售为主的大型车企11月及前11个月的销量数据情况。

从车企们目前的成绩来看，比亚迪已经提前完成年度销量目标，甚至有望完成“400万辆”的网传销量目标；吉利汽车已经完成了190万辆的初定目标，提高后的200万辆年销目标也唾手可得。

有微小希望达到年销量目标的则是长安汽车，销量目标完成率达到86.8%，至于其他车企则大概率无缘100%的目标达成率。值得关注的是，从11月销量来看，车企似有“年终冲量”的动作，整体表现相比10月销量提升不少。

比亚迪、吉利铁定完成目标 能不能出第三个看长安

从统计结果来看，比亚迪、吉利已经确定能够实现年销量目标。

比亚迪1月至11月累计销量已经达到了374.10万辆，提前完成全年360万辆的销量目标。甚至，如果比亚迪在12月能够继续保持11月的销量成绩，其有望完成400万辆年销量这一曾经被辟谣的网传目标。吉利汽车尽管此前将190万辆的年度目标提升到了200万辆，但前11个月仍然完成了新目标的98.33%，12月完成200万辆已无悬念。

不过，从目标完成率和各车企年内月度销量表现来看，除了它们也没有能够锁定完成年度销量目标的车企了。如果说会有一个“第三者”的话，则会是长安汽车。从统计结果来看，长安汽车销量目标完成率约为86%，年内累计销量约243万辆，距离280万辆的年销量目标差距约37万辆。

以长安汽车年内各月销量来看，实际上在12月达成37万辆销量的可能性不大。但不能忽视的是，长安汽车11月销量的确提升了不少，毕竟此前长安汽车月销量多在20万辆左右。值得一提的是，今年下半年开始，长安汽车新能源开始发力，从10月销量首破8万辆，到11月销量跃升至10万辆以上，增速迅猛，年内销量已经突破64万辆，集团新能源销量70万辆的目标达成几乎没有难度。

有冲量动作？环比销量均上涨，上汽、广汽等修复

尽管除了比亚迪、吉利外，上述车企的销量目标完成率不太好看，但从11月销量来看，也有可圈可点的地方。尤其是，统计中车企11月销量均实现了环比增长，这种盛况，在所谓的“金九银十”可都见不到。

难道是车企们为了年度销量成绩表好看，进行了冲量动作？《财圈社&道哥说车》编辑注意到，有至少超过15家车企推出“双11”相关购车政策，其中赠送权益、限时一口价等“花式”优惠方式频出，优惠周期则贯穿11月全月，有点作用也属于正常。

值得一提的是，受到合资品牌市占率下滑影响的上汽、广汽、东风等在11月的销量也纷纷实现了环比增长，单月销量下降的幅度也在变小，这也意味着它们的销量正在修复。其中，上汽集团的变化最为明显，11月份整车批发销量达47.9万辆，环比增长19.1%，7月份以来连续五个月实现环比正增长。

至于长城汽车，在11月的表现也比较出色，除了实现环比增长之外，同比增速也已经转正。并且得益于11月的优异表现，长城汽车年度累计销量同比下滑速度再次减慢，有望年内实现同比增长。不过，销量目标完成率方面，长城汽车最低。

当然，从年内长城汽车以及董事长魏建军的表态来看，长城汽车反对“唯销量论”且提倡健康销量，考核长城汽车的标准大概率会是经营业绩。这一指标，至少从前三季度来看，还可以。