蔚来4月交付新车29,356台，同比增长22.8%。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。蔚来公司已累计交付新车1,110,413台。
在行业盈利压力剧增的寒冬下，蔚来凭借“得大车者得天下”的差异化战略，在高端大车市场成功突围，开辟出一条兼具高营收与高毛利的质感增长之路。
2026年北京车展释放了明确的行业信号：“大三排”与“大五座”SUV已成为市场绝对的主基调，竞争天平正全方位向大型车倾斜。据统计，本次北京车展上，带有“9”字样的旗舰大车至少有15款以上。大型SUV市场展现了它的增长潜力，乘联分会数据显示，今年1-3月，C级SUV销量同比增长87.7%，这一增速领先大盘及其他所有细分市场。但C级SUV一季度总销量仅16.7万台，市场份额仅4%。在一个月销约5万台的赛道，骤然涌进十数款新品，共同做大市场蛋糕的同时，竞争的激烈程度也将升维。
市场很热，但当前大车产品普遍陷入“同质化”泥潭，蔚来凭借长期的研发深耕与全方位的体系竞争力，展现出极具辨识度的核心优势。这种厚积薄发的体系力已直接转化为市场爆发力：全新ES8仅历时215天便达成第十万台交付，在同质化竞争中以前瞻性的布局赢得了市场的确定性回报。
进入4月，蔚来公司正式拉开新产品密集发布与交付的序幕。生产制造及市场营销等核心团队正全力以赴，围绕多款重磅车型展开高效协同。2026款ES6、EC6、ET5、ET5T在四月初上市并交付；新款萤火虫已经开始交付；2026款乐道L90正式上市，将于5月9日开启交付；重磅新车乐道L80已经发布，将于5月15日上市交付；科技行政旗舰SUV蔚来ES9也将于5月底上市并交付，为蔚来下半年的“大车决战”奠定坚实基础。
蔚来之所以能在激烈的市场竞争中脱颖而出，其核心驱动力源于十一载深耕不辍的硬核技术投入与全链路体系建设。自创立以来，蔚来已累计投入超670亿元研发资金，全球申请专利近万项，实现了三电、智能驾驶、整车电子电气架构等核心技术的全栈自研。以ES9为代表的旗舰车型，正是蔚来技术创新的集大成之作，在同质化严重的大车市场中形成了不可复制的技术壁垒与产品差异化优势。随着五款纯电大车矩阵的全面发力，蔚来将持续释放高质量增长势能，巩固在中国高端纯电市场的领先地位，助力中国汽车品牌在全球高端市场实现更大突破。