凤凰汽车·导购 严苛的汽车碰撞测试向来会引起消费者的广泛关注，因为大家都想要了解市场上售卖车型的安全性能。日前，来自美国的IIHS（美国公路安全保险协会）公布了2月以来的新车碰撞结果，车型囊括了日产Sentra（美版阳光）、别克昂科拉、雪佛兰科帕奇和起亚索兰托，值得欣喜的是以上4款车型全部获得了2015 TOP SAFETY PICK评级。在严苛的Small overlap front（正面25%偏置碰撞实验）测试面前，这回的结果还是比较能够令人满意的。

什么是IIHS（美国公路安全保险协会）？

美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)，是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，这些安全性能指数对于汽车的销量都有很大的帮助，促进了各车厂对安全性研究的投入。这些指数反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下对乘员和行人的安全程度。

与国内碰撞测试不同的是，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

什么是正面25%偏置碰撞实验？

IIHS的正面25%偏置碰撞实验，又称小重叠面积正面碰撞测试，堪称当今最严测试，也是国际5个知名碰撞测试机构中唯一测试该项目的。2012年被正式引入美国IIHS碰撞测试安全评级中的测试，其主要目的是模拟测试车辆在行驶状态下与前方车辆或树木、电线杆等刚性障碍物发生前角碰撞时，车辆发生变化的情况。驾驶员一侧车辆前方的25%车头部分将以时速40英里/小时（约合60km/h）的时速撞向障碍物。IIHS通过分析假人（Dummy）评估出碰撞后内部人员的伤亡情况。

别克昂科拉/雪佛兰创酷：姊妹车型携手获好评

别克昂科拉与雪佛兰创酷出自同一平台的姊妹车型，IIHS将这两款来自通用汽车的SUV成绩直接进行了等价。2015年款的车型前端进行了一定修改，以实现保护车内成员安全性的目的。

在碰撞发生后，驾驶员的生存空间保持的相对比较完好，下铰链支柱出现14厘米的的车内入侵，上部则在仪表盘和上铰链支柱有12-14厘米的入侵。测试假人并没有出现显著的受伤迹象。限位作用发挥良好，假人无侧滑迹象，气囊的面积也足以起到保护作用。

相对来看，A柱的底部结构有一定的变形，不过整体形态没有影响到驾驶员逃生，前端吸能区的作用也相对比较明显。尽管整体结构的保持稍显不足，但是对于人员的保护十分到位，获得2015 TSP的2015 TOP SAFETY PICK奖也很实至名归。值得注意的是，在2014年款的别克昂科拉的测试中，正面25%偏置碰撞实验的总评仅取得差评，对人员的保护表现也不太尽如人意，此次的成绩提升十分明显。