新平台 新悬架

宝马新5系前悬架

宝马新5系采用了全新的代号为F10的平台生产，与老一代的E60平台有了彻头彻尾的改变。而F10平台同用在宝马7系[综述 图片 论坛]轿车上的F01平台有着相近的结构和相同的技术，两者存在许多共用的零部件，从平台意义上看，宝马新5系也是向7系靠拢。新平台的宝马5系[综述 图片 论坛]前悬挂从5系传统使用的麦弗逊式悬挂改为的双叉臂结构，提高车轮定位的精确度，提升操控精准性。后悬挂从原来的四连杆变成现在的五连杆结构，前后悬架形式与7系完全相同。

宝马新5系后悬架

在7系上使用的主动式后轮辅助转向系统也配给新5系，在狭窄的弯道里后轮与前轮向着反向方向转动，这样就减少了转弯半径，提高车辆的灵活机动性；在高速过弯时后轮与前轮同方向转动，让汽车如同行驶在铁轨上一样稳定。

全新的宝马5系与国内同级车相比竞争力如何，售价方面会有多大变化，本网接下来将对国产宝马新5系市场策略进行分析，并进行价格预测敬请期待！

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