主持人：主流门户，中坚力量，欢迎来到凤凰网汽车，这里是成都车展现场，在我们成都车展西部鼎立的大型报道中我们请到了上海通用凯迪拉克品牌总监刘震先生，刘先生给我们凰网网友打一个招呼。

凤凰网汽车对话凯迪拉克品牌总监 刘震（查看更多）

刘震：各位凤凰网的网友大家好！

主持人：我们知道整个凯迪拉克对西部市场很重视，能不能用一个形容词形容一下成都车市、西部车市的印象？

刘震：成都的车市，西部的车市非常火，凯迪拉克在成都目前的也是全国销量的第一。

主持人：有没有一个词？

刘震：火爆吧。

主持人：在火爆的车展现场我们凯迪拉克带来了什么样的车型，能不能给我们网友简单介绍一下？

刘震：我们这次把凯迪拉克全车系展示在成都车展现场，包括顶级的凯雷德[综述 图片 论坛]混合动力、CTS[综述 图片 论坛]-V、CTS运动轿车、SRX[综述 图片 论坛]豪华SUV、SLS豪华行政座驾、XLR[综述 图片 论坛]是我们最贵那一台全尺寸的硬顶敞篷轿车。

主持人：凯迪拉克有一款车DTS没有在国内推出，接下来有没有计划？

刘震：目前来讲没有计划，我们还是要看中国市场消费者的形态，中国消费者的需求，以及总体来说对中国市场整体怎么样运营，所以对DTS这款车我们觉得目前没有导入计划。

主持人：您刚才提到了西部车市非常火爆，我们凯迪拉克有哪些跟西部车市比较接近的地方？

刘震：这样说吧，中西部的汽车市场，特别是豪华汽车市场对于一个品牌在中国的成功是非常重要的，我们也了解到说，中西部的消费者他们对于豪华车的购买是怎样的心态，前几年大家买豪华车就是说要买一个品牌，这个品牌就代表着我已经开始有钱了，我已经比较富裕了，这几年随着中国豪华车市场的改变，消费者越来越成熟，他们买豪华车已经不单单是为了说我现在已出类拔萃了，而是希望这个豪华车吻合他的个性，趋于个性化的需求，凯迪拉克和德系豪华车和日系豪华车有鲜明的区别，各方面都和其他的豪华车是很不同的。所以凯迪拉克也是非常具有个性的品牌，我们的个性当中有胆识、豪迈这些词汇，和成都市场，包括中西部市场和中国整体市场消费者的个性非常吻合，而且这一群客户会越来越多，有这样心态的消费者越来越成熟。

主持人：我们知道整个中国的豪华车市场近年来的增幅一直高于市场平均增幅，我们也看到了一些像奔驰、宝马、奥迪他们也在一路高歌猛进，在豪华车的竞争品牌中我们凯迪拉克究竟想扮演一个什么样的角色呢？

刘震：应该说在整体的豪华车市场，很多消费者都知道凯迪拉克，谈起豪华车他们也会想到凯迪拉克，但是凯迪拉克这个品牌进入中国市场其实并不早，是在2004年才进入中国市场，或者说正式把这个品牌运作起来。很多中国消费者可能脑海里面的凯迪拉克还是比较加长一点的，比较适合于正规场合，像婚礼或者礼宾的接待，其实凯迪拉克在最近的十几、二十年间发生了很大的变化，它越来越趋于个性，趋于运动型，并且是一个非常体现个人生活的品牌。我相信中国消费者对于凯迪拉克的梦想还是在他们的心中，我们希望能够唤起他们早有的梦想，除此之外主持人说到豪华车的市场的增量非常大，确实如此，在这样一个大环境里面豪华车的增速又特别快，今年一到八月份中国整体豪华车数据表现来说，增长量凯迪拉克是最大的。

主持人：增幅多少？

刘震：增幅157%，在所有豪华品牌里面这个增幅表现是排名第一的，可能我们起步比较晚，虽然增幅第一，但是整体销量排名不靠前，这说明我们凯迪拉克未来几年的增长潜力和速度是非常快的。

主持人：我们知道为了提高销量惯用的做法是把产品线延长，推出更多的产品，我们听说凯迪拉克有计划推出一个稍微小于CTS的车型是吗？

刘震：你们的消息都很灵通，这款车还没有正式定型，还在整体研发当中(车型)，还要考虑凯迪拉克全球市场的需求，这款车型还没有定，只是有这么一个想法。

主持人：如果定型之后会不会是一个全球同步推出的计划？

刘震：应该说凯迪拉克现在研发的每一款车型都是全球车型，所以在全球重要的市场也会有一个同步的推出计划。另外还有一点，目前中国市场是凯迪拉克在全球市场排名第二的，仅次于美国市场。

主持人：现在从大家对美国车的印象来看，其实一直凯迪拉克困扰比较多的问题是油耗高这个问题，您怎么看这个问题？在接下来尤其是购买豪华车这部分人士更倾向于有一些环保的理念，在这种情况下我们有没有改进的方法？

刘震：我觉得确实我们的工作还有很多要做，为什么这么说，刚刚主持人所提到的印象是中国很多消费者对凯迪拉克的一个印象，但是在我这里说这是一个固有的印象，并不是真正凯迪拉克带给消费者的感觉，凯迪拉克旗下尺寸最大的，凯雷德混合动力的车型，全尺寸的SUV，这款车在全球市场，中国市场唯一一个在这个级别尺寸里面配备混合动力技术的汽车，大家知道混合动力技术运用于普通的轿车比较容易，但是运用于需求动力最大，需求车型最大的越野能力要保证情况下对于混合动力的要求非常高，所以凯迪拉克在环保方面的技术是非常强的，而且也是和竞争对手有差异化表现的，这款车型举两个数据，重量2.6吨，0到100加速8.6秒，但是它的油耗在城市里面平均油耗只有11.8L，这些数据表明凯迪拉克在环保方面做得非常出色，环保技术方面也非常优秀，我们要跟更多消费者传递这个信息，让消费者真正了解到凯迪拉克这么环保，这么高效。

主持人：接下来的时候我们网友都非常关注一个问题，关于接下来的整体上新车的推进计划，有没有什么样更多的车型引入？

刘震：应该说今年前三个季度慢慢消化去年一口气推出三款车型改进的型号，一直在稳扎稳打做一些市场工作，让这些车型让消费者更多了解看到，今年第四个季度，我们会有一些新产品和新技术的导入，到时候这些产品或者技术能让我们中国市场，中国消费者感觉眼前一亮。

主持人：其实从整个市场推广来说有一个悖论，比如凯迪拉克如果我们强调它运动型，有个性，可能就是小众的，特别是在中国市场的现阶段，您觉得我们接下来有没有方法去解决这个问题？

刘震：这是一个很有意思的问题，其实消费者对于一个品牌的印象他是多维度的，这些纬度里面有一些诉求使消费者记住这个品牌，了解这个品牌非常重要的地方，但是又有很多的诉求是消费者也需要一个产品能够满足他的，在中国的汽车市场来说，因为中国的整体发展速度很快，能够购买豪华车的年龄层次从30岁开始就可以拥有自己的一台车了，所以对于一些年轻的消费者，具有个性化的消费者，运动、驾驶的诉求都应该被满足，而且我们也有这方面的产品和考量。除此之外，中国消费者对于凯迪拉克这个品牌的印象还有很多是停留在尊贵、豪华、舒适、宽敞这些字眼上面，凯迪拉克无论是从产品的做工、用料或者产品整体的档次，给人的感觉，也是能够提供像尊贵、豪华、舒适这样的感觉，除了我们更运动或者比以前更加运动，更加高科技以外，我们依然是非常尊贵的品牌，具有百年的历史，百年的血统，作为营销方面来说我们也有三个平台，作为客户体验这方面的平台，第一就是我们有一个驾训营，有在经销商店里做的，也有每年分春季和秋季做的试驾活动，我们还把最高端的客户送到美国在美国的赛道，在车辆研发主工程师的陪驾时学到一些东西，体验到高性能的驾驶感受，今年9月27日我们第一批CTS-V的车主将一起到纽约蒙特赛罗赛道上面经历这样的驾驶课程。

第二个平台就是一个高端的赞助平台，目前凯迪拉克品牌和中影集团的合作也慢慢更加成熟，更加成型，建党伟业这部片子我们也是全程的商业伙伴，我们和中影集团一起把这部片子拍好。

第三个平台就是高端展示平台，我们希望无论车展或者是我们高端消费群经常聚集的地方，比如高端的市场都有代表凯迪拉克的形象，能够传递凯迪拉克品牌文化的展示方式把我们的车辆，把我们的品牌展示出来，这三个平台无论是驾驶的角度，运动的角度，还是尊贵的角度，豪华的角度都能满足消费者对一个豪华品牌所需要的需求。

主持人：您能不能具体地举几个案例或者您认为比较成功的能够代表运动型、个性跟大众接受度的案例？

刘震：我举例说，去年我们在中国的几个赛道像上海的F1赛道，北京金港赛道以及珠海的国际赛车场举办了一个活动，这个活动我们不但传递品牌目前产品的转变，从我们原先以衬为主的品牌营销到驾乘的大秀，体现出了凯迪拉克高性能的驾驶感觉。除此之外我们考量到凯迪拉克是一个具有美国文化的，比较自由，必须开放或者比较具有胆识的品牌，我们请了在好莱坞拍电影汽车特技的特技队来到我们中国的赛道上面，以好莱坞的方式呈现这场秀，这也和品牌文化或者说品牌给人家感觉这个品牌和好莱坞有很大的联系，既感受到品牌文化又体会到产品的转型。

主持人：其实我们很关注的一点就是说整个凯迪拉克在2010年继续的市场表现或者说您心里的预期怎样？我们年底有什么样的目标？

刘震：前八个月我们交上了一张非常出色的答卷，总体增幅在豪华车里面排名第一，我们希望保持这个势头，在接下来的四个月里面，再接再励，不但提供最好的产品，同时也提供一个最完善的服务，包括在销售方面，在售后服务方面，让消费者感受到一个豪华品牌应有的产品，应有的服务是什么标准。

主持人：大概销售目标多少万辆？

刘震：这个数字还很难说，应该说前一到八月我们超过了一万台的销量，在今后四个月我们还会继续发力。

主持人：由于时间关系我们今天的采访到此结束，请继续关注第一高端网民门户凤凰网，谢谢大家！

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