另一款则是已经在X6、7系以及5系GT等车型上广泛使用的4.4L双涡轮增压发动机，输出407马力/600牛顿·米。0-100公里加速时间只需5.4秒。对于一台又高又大，净重超过2吨的大块头SUV来说这是个非常了不起的成绩。另外新X5并没有因为追求性能放弃节油和环保。新的涡轮发动机排量比老款发动机降低，使用直喷和涡轮增压技术提高燃烧效率。除了新发动机技术上的进步，汽油机车型还配备了刹车动能回收系统，这亦属于宝马高效动力战略具体实施。

发动机舱内可以见到高强度铝合金支撑的顶杆和拉杆，目的在于对车身刚性进行进一步强化，减少汽车结构在激烈行驶时发生的形变。类似的东西往往在超级跑车上比较常见，宝马在X5上同样使用这些东西的意思就不言而喻了。暂且不说实际效果，仅这种“专业”的跑车范就足够让X5在运动型SUV领域中立足了。

在试驾的过程中发现X5和5系GT一样采用左右两个发动机盖锁，宝马这样的设计可能是为了更加安全，但这样的设计在关发动机盖时会有盖不严的问题。笔者尝试着以正常的力度合上发动机盖，时常会有其中一个锁扣未能扣紧。结果就是发动机盖两侧的接缝不一致，当然这个问题也容易发现，iDrive显示屏上会有明确的提示，平时只要记得关发动机盖后要想着两边再各按一下，保证两个锁扣都扣好就行了。

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