2010年3月15日，在凤凰网汽车发起并举办了“2010——中国汽车消费觉醒年”轩辕沙龙。原国家科技部专职委员陈祖涛、中国汽车资深专家陈光祖、中国汽车工业咨询委员会副主任秘书长滕伯乐、商务部研究院研究员梅新育、资深汽车营销工程师苏晖等业内20多位汽车与消费专家参与了本次沙龙，在与会者相互交流中，不仅对目前汽车消费中存在的各种问题给出了自己的看法，也提出许多建设性意见与消费指导，同时倡导广大消费者让2010年成为真正的消费觉醒年。在沙龙上，资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖发表了以下观点。
资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理 苏晖
一季度北京车市销售势头放缓
各位老领导、各位媒体界朋友下午好，听了以上几位专家对中国汽车产业的分析，不光讲消费意识、产业发展，非常受启发。从去年3月份从亚市退下来的，专门做市场调研，关于3.15的问题，关于召回的问题我参加了不少活动，还有北京以外的，有平媒办的、有网站办的，还有是一些专业组织办的。我谈点儿体会。
先说一下北京1月份汽车销售情况是63700辆，延续了2009年12月份的销售势头。2月份，销售了53000台，因为有效工作日比较少。从总的势头来说比较不错，根据对京城前两个月，包括现在已经过去半个月的3月来看，基数很大，尽管相当一部分是“欠帐”。2009年底消费者买车赶不上末班车，缺货比较严重，一汽、上汽、通用都承诺消费者2009年底买的车，只要交了定金，1、2月份还是享受5%的购置税优惠。3月份汽车市场有点儿趋缓，不像一二月份那么强。表现形式三个“加强”：一个是优惠促销的舆论越来越强。第二，优惠降价的力度比较大。有的降价几万，有的降价一万，去年降价缩水，现在降价比例加大，反映出市场可能跟产品缓和有很大的关系，供货比较好了。第三，消费者由于受丰田事件的影响很大，尤其是京城，观望的情绪加大了，尤其是观望质量。
汽车厂商和政府需觉醒 真正维护消费者合法权益
从几个方面就这个主题汽车消费意识觉醒年谈几个意见。主题是消费意识觉醒年，我觉得提的非常好，刚才几位老领导也都做了充分的肯定。一个是谁觉醒？是应该消费者觉醒还是应该汽车行业觉醒，通过丰田事件我觉得最应该觉醒的是汽车厂商和政府，如何真正维护消费者的合法权益，这一点现在做的很差。
第二，觉醒什么？按照今天各题目是觉醒意识，我觉得更应该觉醒法律，只有一个消协的第38条，那是对所有商品而言的，不是针对汽车而言的。真正针对汽车维权的法规，包括商务部、国家发改委都没有一个条文是解决汽车维权的。比方说住房有、家电有，唯独没有汽车。广东一个消费者起诉一个品牌的汽车企业，要维权。没有办法，最后告到广东法院，审核说汽车不是消费品。查了半天没法给判决，这无论如何也说不过去了。汽车已经进入千家万户了，是很普通的消费品，只不过有点儿特殊性。我认为应该建立相关法规，否则的话会出现3月1号丰田章男只管鞠躬、只管道歉，对中国消费者的赔偿没有表态，所以现在消费者非常不满意。对汽车维权不能光讲“德”，更应该讲“法”，用什么法维护制造商的利益、用什么法维护消费者的利益。
应取消315 天天都是维权日
关于3.15，中国的3.15应该取消，通过十几年的跟踪有这样几个问题，3.15已经成为广大消费者不得已的倾诉日，而不是维权日。举个简单的例子，气囊，不该弹出的时候弹出，威胁人的安全。没有一个部门说如果这个气囊弹出来以后可以做鉴定。
3.15成了倾诉日，甚至3月1号丰田见面会，有两拨消费者，我听的话音外是请出去。外面继续举牌子、继续抗议。一个非常重要的媒体主办的召回报道中，画面是十几位消费者的抗议，难免有点儿过激行为，但是标题是见面会场外消费者的疯狂抗议。如果消费者疯狂抗议，我觉得你立场站错了，站在消费者的立场还是丰田章男的立场？虽然美国240万台丰田车有问题，中国可能只有7.5万，但这是威胁中国消费者生命安全的问题，中国人跟美国人应该一样。
3.15成为媒体集中为消费者鸣不平的时候了。只有这个时候，鸣完不平3月16号就没事了。没有一个部门拿消费者的投诉当回事。
3.15成为制造商、经销商千方百计粉饰质量纠纷的事件。现在网络非常发达，删除不利言论有的花几千、有的花几万。3.15应该取消，应该是365天，天天都是维权日，中国的汽车才有可能成为汽车大国。
如果中国的维权能够赶上美日水平才是强国，否则光产销量是大国，消费者维权那么多的问题，大国也并不光彩。因为今天是讨论维权、讨论3.15的问题，今天一过，肯定社会各界该怎么办还怎么办，明天就没有人提3.16、3.17。凤凰网汽车投诉平台已经收集上千条投诉信息，就应该保留这个平台，发挥它的作用披露不良信息。
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wangting |
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