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凤凰汽车讯 2015世界年度风云车型(2015 World Car of the Year)颁奖典礼刚落下帷幕，中国真正意义上的年度车型(一年中最重要车型)也即将出炉。19日上午，上海华尔道夫酒店，在众多厂家高层和20位评委的共同关注下，一猫年度车(EMAO Car of the Year Awards)将盛大揭晓。 一猫年度车评选遵循国际惯例，最终将只评出两款获奖车型：一款年度轿车，一款年度多功能车。与此同时，一猫年度车奖杯也正式亮相，引人瞩目的是，这是一座用纯金打造的奖杯，由著名设计师叶明子领衔设计。

而在颁奖礼的第二天，上海国际汽车展现场也将拉开帷幕，位于8.1馆 7AMD01的一猫汽车网的展台将再次为大家带来惊喜。此次的一猫展台与广州车展的概念完全不同，它将以弥漫着小资情调的咖啡厅形象出现，并未各位猫友们提供香浓的咖啡。另外，您还可以体验一猫全新页面、欣赏拉花大师表演。更重要的是，现场还会有性感的猫女郎为您服务，更可赢得丰厚的大礼和红包！颁奖礼加上独特的展台活动，一猫可谓是在本次车展上下足了功夫，必然将再次成为受人瞩目的焦点！

在车展期间，您只需要进行非常简单的操作(如扫二维码注册、转发一猫官方微博、与蛋蛋侠合影并转发朋友圈等)，即可获得由猫女郎送上的美味咖啡以及丰厚的礼品，同时还可以抽取幸运红包！

年度车型十中挑一

一猫年度车(EMAO Car of the year Awards)评选于2015年2月份正式启动，评选车型范围是2014年2月1日至2015年1月31日期间在中国内地上市的新车(包括改款车型)。候选车型分为“轿车”及“多功能车(SUV及MPV)”两大类，使用同一套评分规则。

根据“好看、好开、好用”三好标准的好车和“三个重要性”——市场重要性、行业重要性、产品重要性，在挑选20款车的基础上最终入围的10款车：科鲁兹、卡罗拉/雷凌、昂克赛拉、奔驰新C级、新凯美瑞、哈弗H9、广本缤智、雷克萨斯NX、宝骏730、全新奥德赛，最终的奖项就在这十款车中产生，每款车都有1/10的机会。

在静态评选过后，最终还是要通过动态测试来验证，3月28日，一猫汽车在北京八达岭机场举行10强车型的实车封闭测评，20位评委分别对这10款车型进行封闭的静态和动态测试。

这20位评委基本揽括了国内汽车媒体的中生代中坚力量，这些人的一个共同特点就是：既懂市场也懂行业更懂车

奖项最后一刻才能揭晓

任何一个年度车评选都强调评委评选时的“独立”，一猫年度车评选的独立性，不是嘴上说说而已，是有制度保证的。

为了从根本上杜绝“暗箱操作”的可能性，本次测评的分数和结果，将在从评委们手中接过后就立即存入信封，用火漆密封，且全程由公证处的工作人员现场见证，这些结果在测评当天甚至连一猫和评委自己都不知道，只有等到上海车展前的发布会时，才能得以揭晓。这样的严谨程度不仅为一猫年度车评选打上了“公正客观”的标签，也秒杀了那些“只走形式、没有实际意义”的各类颁奖礼。

一猫年度车评委会对入围的十款车型的评价：

上海通用雪佛兰科鲁兹

2014年最后一个月，雪佛兰科鲁兹卖了3.56万辆，再一次成为雪佛兰品牌在中国最大的功臣。是的，我们强调了科鲁兹是“在中国的功臣”，毫不夸张地说，在中国市场，雪佛兰品牌是因为科鲁兹才挤进主流品牌梯队。根据通用在中国的品牌规划，别克和雪佛兰分别对应成熟精英和年轻才俊两类客户，科鲁兹凭借适中的价格，可靠的品质，关键还有年轻进取的设计，受到市场的欢迎，同时也很好地践行了品牌策略，成为上海通用的功臣。

广汽丰田雷凌/一汽丰田卡罗拉(作为姊妹车型共同入选)

同样的材料，丰田炒出了两道菜，希望能“喂饱”了南北两家合作伙伴，为了确保这道菜能红遍全国，丰田拿来了一部几乎是放之四海而皆准的“全球车型”——卡罗拉。刚刚上市的时候，卡罗拉一度担心其“正宗”的地位受到威胁，而事实上，“卡罗拉”已经是一张金字招牌，新车和历代前辈一样受到大家的信任。另一方面，没有人会介意雷凌其实是一部美版卡罗拉，反而其一身更加犀利进取的造型，营造出截然不同的两种性格，成功吸引了一批全新客户，为丰田在中国增加了一款实力派战略车型。

长安马自达昂克赛拉

名字虽然拗口，但大多数人，看见昂克赛拉后都会过目不忘，因为它确实很美。如果我们在一部跑车上看见特别出彩的设计，会觉得理所当然，因为你付的购车款里面，有相当大的比例就是用在这里的。但对于一部家用轿车，设计师也能如此走心，让昂克赛拉成为上下班拥挤车流中最夺目的一员，实在是难能可贵。更值得表扬的，是昂克赛拉还配备了备受赞誉的马自达“创驰蓝天”技术，有劲还省油，是一部表里如一的好车。

奔驰C级

全新C级车被誉为“小S”，猫哥以为这是最俗套的比喻，但确实是最恰当的。从全新C级车开始，瓦格纳带领着奔驰正式走上“套娃”的道路，结束了之前各个级别泾渭分明的设计风格。自然，舆论褒贬不一，但面对新一代C级车，批评的人都闭嘴了，“像S级”，原来是有如此魅力。不只是因为新S级轿车实在完美，还因为新C级车并不是机械地套用大哥的风格，而是学来了神韵，然后用自己的风格来表达。新车既有S级轿车的高级精致，哪怕是经历了C级家族第一次“加长”的大手术，同样不失C级车应有的活力，和谐，对味儿。

广汽丰田新款凯美瑞

和卡罗拉一样，凯美瑞要保持成功，不需要有多大的突破，什么破天荒的进步，只要保持“不犯错”，这件事就很靠谱了。虽然新车最大的改进，只是把造型调整成丰田新的面谱风格，以及把2.0L发动机升级为直喷，但我们以为已经是足够了。一直以来，从“佳美”年代，这个家族就得到中国客户的认可，它的各方面都做得均衡可靠，我还记得一位资深试车人说过：“如果在这个级别中，有一个好车的标准答案，大概就是凯美瑞这样的”。某种程度上，我认同这个说法，凯美瑞非常明白车主的需求，会从车主的角度考虑问题，好开，好用，还不贵。而不像某些品牌本末倒置，把工程师不切实际的追求，任性地灌输给车主，增加了不少无谓成本，车主还得意洋洋，其实只是赚了个高兴。

长城哈弗H9

自从长城缕清了发展思路，集中精力要成为中国的SUV专家后，发布的新车是一部接一部的精彩。H9最了不起的地方，是第一次把本土品牌新车，自信地卖到了25万以上的级别。自信源于实力，从机械结构，再到工艺细节，H9都达到甚至超越了25万级别车型大家普遍的期待。不用怀疑H9的越野性能，这是它的本质工作，在丰田普拉多身上，H9学到了很多宝贵经验，而且学得有模有样。我们有信心，有朝一日，这个刻苦的“学生”，只要继续坚持，虚心好学，终有成大器的一日，成为“老师”一个值得尊敬的对手。

广汽本田缤智

小型SUV市场中，缤智不是最早来的一位，但上市几个月，就已经一马当先，成为广汽本田2014年度最火爆的一款车型。缤智的成功不是偶然的，或许很多人还不知道，小型SUV最早是在日本兴起了，本田研究这类车型已经有了好些年头。缤智不止外表精神，更大的本领是经营车厢空间的手法，变魔术般，看似娇小的车子就能变出一个不亚于更高级车型的载货空间。既小巧又有大空间，缤智是靠出色的工程设计赢得市场，也为这个级别的其他车做了一个好榜样。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX让大家看到这个品牌的另一面，似乎换了一种性格。当然，经过猫哥认真测评，NX骨子里面还是一部正宗的雷克萨斯，内敛，含蓄，彬彬有礼。NX有一种很“接地气”的气质，非常明白所谓“城市SUV”的含义，懂得这类车在“心理上的满足”和“实际野外需求”之间的黄金比例，专业地把自己打扮得英姿飒爽，然后贴心地满足城市用车对于空间、舒适、配置、能耗等真实需求。

上汽通用五菱宝骏730

五菱宝骏730有一个了不起的胞兄——五菱宏光。宏光是中国销量最大的车型，去年，它卖了53万台。宏光最懂中国基层劳动者了，这些勤劳的劳动者，努力工作，是为了能有尊严地生活下去，工作是常态，占据了生命的大量时间，和生活交织着纠缠着分不清。受欢迎，是因为它提供了一种廉价的，可靠的，不张扬的生产力，这能让中国占最多数的基层劳动者有安全感……从宏光到宝骏730，就是生活的台阶，换一部车，生活往上跨一步，这部车带给我们的，是最朴实的幸福。

广汽本田奥德赛

第一代奥德赛，其实创新得很，用现在的话，就是一部融合了旅行车和MPV的“跨界车”，可惜当年没人有意识如此炒作一番，只是被简单地归类到MPV一类。经历了几代发展，按照MPV的要求，奥德赛在结构上就吃亏不少，干脆来个了断，把原来的活儿交给杰德，自己来了个大转型，正式加入标准中大型MPV梯队。有了更大的车厢，本田玩空间的强项得以尽情发挥，如同变魔术一般，从标准7座变成豪华4座，或者是2座厢式货车，一部车满足多种愿望，实在很吸引。