凤凰汽车·成都试驾 131年来，奔驰用创新探索未知，谱写汽车工业历史。如今，承载当代创领者伟大风范与独特需求的新一代S级轿车耀世而至，成就新时代汽车工业的全新高点。2018款奔驰S450L 4MATIC为中期改款车型，车身线条和造型没有大刀阔斧的变化，主要将升级重点放在了配置以及动力上。新车已于今年9月已经登陆中国市场，今天就让我们一起来看看这款集整个奔驰品牌的所有尖端科技和设计语言的新款奔驰S级究竟会给我们带来多少惊喜？

率先在中国市场上市的新一代梅赛德斯-奔驰S级共有四款S级轿车和1款迈巴赫S级轿车，售价区间为93.80-149.80万元。它们全部搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，但根据发动机输出的功率不同，会分为S320L、S350L以及S450L。我们本次试驾的车型，就是新一代梅赛德斯-奔驰S450L。

●年轻化元素重塑经典

新一代梅赛德斯-奔驰S级在外观上并未发生明显的变化，只是在细节上有所提升，但看起来更加沉稳庄重。中网镀铬饰条由老款的四条幅变成了全新三条幅式设计，营造出更为立体的视觉效果同时，令经典的“X”型前脸更显年轻、更具活力。

●智领时代的豪华体验

作为旗舰级轿车，新一代梅赛德斯-奔驰S级在内饰细节以及用料上都值得去品味。内饰中最为明显的改变就是换装了全新样式的三辐多功能方向盘，以及一体感更强的两块12.3英寸液晶屏幕。与外观一样，车内的提升也集中在了细节方面，老款车型中7种颜色的氛围灯升级成为了64色，并拥有10种预设的颜色搭配，让夜晚驾车更有情调。而且，方向盘中黑色触摸按键的加入，使得操控车机系统更加方便。像这种在细节方面不经意地升级，会大幅度提升车辆的易用性。

●新一代S级在动力上进行了全面升级

新一代梅赛德斯S级在动力上进行了全面升级，其最重要的一项就是直列6缸发动机的回归。不仅如此，代号为M256的3.0T直列6缸发动机也使用了电动增压器，可彻底消除涡轮迟滞，这套系统已经在S 500车型中使用。只不过，率先登陆中国市场的S 450 L依然搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，但动力输出较老款车型有所提升，最大功率和峰值扭矩已经达到了270kW和500Nm。

除了发动机动力提升以外，整个动力总成核心之一的变速箱也进行了升级，新一代梅赛德斯-奔驰S级全系换装了9G-TRONIC变速箱，大家一直所期盼的9速变速箱终于在新一代产品中得到了实现。挡位数量越多，对于车辆燃油经济性也更加有利，事实也正是如此。S450L可在80km/h的巡航状态下升入9挡，此时发动机的转速仅为1100转/分，只比怠速转速略高。而在城市环路上100km/h巡航时，发动机转速也仅为1300转/分左右，这对于燃油经济性十分有利。

S450L有自定义、运动、舒适和经济四种驾驶模式，通过上下拨动面板中“DYNAMIC”键便可以完成切换。令我感受最深的，就是在不同驾驶模式下，动力系统的双重性格。切换到经济模时，系统会限制发动机的动力输出。就算深踩油门踏板，发动机也不会把所有的动力全部释放。好在整个动力输出在超越慢车时还是绰绰有余，但若想体验推背感，那还是算了吧。此外，在巡航时松开油门踏板，变速箱会切断动力传递，车辆处于怠速滑行状态，从而把燃油经济性发挥到了极致。

运动模式下，动力系统的表现会跨越到另一种极致，变速箱会延迟升挡，让发动机保持在最佳发力状态，随时等待着召唤。深踩油门踏板的瞬间，就能明显感受到动力爆发所带来的推背感，5.8秒的百公里加速成绩，让你已经开始忘记自己驾驶着竟然是一台豪华D级轿车。若此时后排正好坐着你的老板，相信他现在除了抓狂以外，还有一种想把你开除的冲动。所以说，运动模式最好在与S450L单独相处的时光下使用。

舒适并不代表悬架的调校偏软，由于S 450 L为自适性悬架系统。在通过类似路面裂缝的路况时，整个悬架并非把振动全部化解，而是会相应的保留一些路感。过减速带时，悬架的响应也十分迅速，车轮和车身并没有多余的跳动。在驾驶S 450 L快速驶入弯道的过程中，悬架也会对车身起到很好的支撑作用，且车尾也拥有着良好的循迹性。因此，这让你很难察觉到，你正在驾驶的正是一台长度超过5米的D级轿车。

奔驰给我的感觉是那种由内而外散发出来的贵族气息，这一点是同级别车型永远无法比拟的。当然，这个只是我个人的感受。不管是外观还是内饰，全新的奔驰S级都给我一种温文尔雅却又不失魄力的一台行政级轿车。