凤凰网汽车·成都实拍 无论你懂或者不懂车，提到高尔夫你应该都不会感到陌生。高尔夫系列车型经历了44年蹉跎岁月，现在已经成为全球汽车市场中最畅销的车型。并且在历经了七代革新之后，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。

随着时代的变化，国家给予新能源汽车市场非常多的优惠补贴政策。一方面是为了推动新能源技术的发展，更主要的还是为环保事业添砖加瓦。于是大众进口汽车为我们带来了新e-Golf，作为同级别唯一一款原装进口身份的纯电动产品，综合续航里程达255公里，让消费者又多了一个选择。

●外观：拥有自己的专属设计 尽显新能源本色

如你所见，眼前的e-Golf我想我不用多说什么了吧，自第七代高尔夫上市以来，高尔夫早就是街车的代名词了，对于这款e-Golf，仅在一些细节上跟燃油车型有所区别。

来到侧面，同样能看到前翼子板上的e-Golf标识，不过轮圈的样式会更夺目一些，“Astana”轮圈基本上将内部轮毂封死，这同样符合新能源车的设计惯例，好看而具有标志性，侧面的后门窗使用了65%的吸光玻璃，保证了隐私性和防晒性。尾部的细节变化不大，尾杠取消了排气管，尾灯为LED光源，并且在尾部同样有e-Golf专属标识。

●内饰：增添蓝色氛围灯 科技配备丰富

进入车内，新车与汽油版几乎没有变化，细节之处加入了蓝色氛围灯，以显示新能源身份。车内使用的12.3英寸全液晶仪表盘算是一个亮点，另外8英寸多媒体中控屏支持CarPlay、MirrorLink和CarLife两种手机映射模式，使用起来比较方便。

在车联网方面，e-Golf支持大众汽车车联网功能，可以通过手机远程控制车辆的车锁、启动、空调预设等功能，在e-Golf身上，车联网还加入了电能管理功能，可以在手机上查看车辆的剩余电量、充电时的状态等等。

一般电动车冬天吹出来的暖风都是靠电加热来实现的，这样一来电动车的续航里程会大打折扣，而e-Golf拥有一套高压热力泵，作为一种供电热(高压加热器)和电动空调压缩机的附加组件，热力泵既利用环境空气的热量，又同时利用驱动系统部件散发的热量。据说，在冬季使用时，热力泵比电加热能省30%的电量。

●动力：综合续航255km 快充至80%电量需40分钟

e-Golf在D挡模式下拥有无动能回收、1级回收、2级回收和3级回收共四种模式，一般来说如果想让车续航更远，就要靠驾驶员巧妙的利用动能回收功能，如果成里比较堵车，那就用1级回收比较好，滑行不太受影响，并且能保证一定量的能量回收。如果碰到了比较大的长下坡，那就可以用3级回收，动能回收同时对速度的影响不会太大。当然了，如果你既想回收动力又想让车慢下来的话，可以直接将挡位挂至“B”挡，车辆会自动帮你减慢车速，并回收动力，如果回收时的制动力到达了一定程度，车辆会自动点亮刹车灯，非常人性化。

e-Golf提供三种驾驶模式供驾驶员选择，分别为标准(Normal)、经济(Eco)、经济＋(Eco＋)。在不同驾驶模式下，车辆会对动力输出特性、能量回收特性等参数进行自动调节，以达到在不同场景下的使用需求。在标准模式下，最高车速为150公里/时，全自动空调处于标准运行模式，电驱动装置的最大功率为可用状态；在经济模式下，最高车速被限制在115公里/时，全自动空调处于最节能的经济模式，电驱动装置的功率相应降低；经济+模式下，最高车速被限制在90公里/时，此时全自动空调的加热和制冷功能将关闭，但鼓风机与正常除霜功能依旧可以用，同时电驱动装置的功率相较于经济模式也会进一步降低。

总结：作为同级别唯一一款原装进口身份的纯电动车，新e-Golf继承了高尔夫家族优秀的基因，凭借先进的电力驱动系统、靓丽外观、丰富且实用的移动互联科技等等，再加上大量的终端优惠政策与大众的品牌优势，相信e-Golf一定会受到不少消费者的追捧。

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