全新朗逸销量夺第一，还没公布的品牌有点慌

总算是送走了2018年的寒冬季，终于能专心想着怎么度过2019年的开门寒了。尽管市场已经疲软，消费者的激情逐渐退去了，不过在过去的2018年里，还是有赢家诞生了。

但跑在前面的都是大户人家。随着上汽集团公布的18年的销售情况来看，上汽大众取得了国内市场单一车企销量冠军，全年销售汽车2065077辆，连续第四年蝉联销冠。

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其中大众品牌总共卖出了171.3万辆，在具体车型上，朗逸作为上汽大众的顶梁柱，全系列累计卖出50.38万辆，换代后的朗逸Plus也实现了将近3万的月销。帕萨特在18年总共售出17.9万辆，同比去年增长了12.2%，全新一代帕萨特的上市成为该车型销量高企的重要原因之一，2019年的是否还能发挥出同样的畅销能量，还需要再考量。

去年的SUV正处于退烧状态。但对于上新了不少的大众而言，SUV仍然还是块大金子，上汽大众SUV的版本全年销量达到54.2万辆，同比增长16%。途观是最主要的贡献者去年全年卖出了30.34万辆，如果哈弗h6是SUV中的神车，那么途观就是合资SUV中的神车榜样。在中大型SUV的细分市场中领先的途昂也销售了8.6万辆，同比增长13.3%。新车途岳连续两个月销量破万，累计卖出24873辆，2019年的市场表现值得期待。

值得一提的是，一直不太被看好的斯柯达品牌，在全年卖出了35.2万辆，同比增长5.7%。相当于一个二线自主品牌的全年的销售规模，成绩相当不错。具体车型上：速派全年卖出了4.22万辆，SUV方面：三款主要SUV卖出12.76万辆，同比增长了189.5%，其中上市8个月的柯珞克卖出3.1万辆，上市六个月的入门紧凑级SUV柯米克销量达到3.7万辆，另外柯迪亚克也在全年卖出5.1万辆，实现了同比13.9%的增长。

总的来说，作为合资品牌的老大哥，从上汽大众身上似乎并没有看到2018年被寒冬袭击的印记。

果然姜还是老的辣，深耕中国市场多年的经验让上汽大众成为这场龙卷寒风最体面的赢家，纵观走量的车企，旗下的车型都十分丰富，而且多生孩子好打架的卖车的真理，上汽大众的产品矩阵从A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV实现了各个消费人群的细分覆盖。

前段时间有些自媒体大咖开玩笑总结：对于2019年的形势，大家一定要心态保持乐观，虽然是2019年将会成为这十年来最萧条的一年，但是却一定是未来十年形势最好的一年。虽然不赞同这种毫无根据的调侃似预言，但是对于就汽车市场而言，未来的竞争只会越来越激烈。

上汽大众虽然家大业大，在市场寒冬加上新能源转型升级的过渡期也不一定能是笑到最后的那位选手。比如上汽大众最走量的朗逸在转型新能源后是否还能卖得好？SUV继续退热的背景下，途观还能坚持到什么时候？在这些问题背后，上汽大众需要一一对应的解决方案。

不过据了解，在上汽大众2019年的车型计划里，全新一代Polo、T-Cross、途昂Coupe等车型将上市，值得一提的是，朗逸纯电版和插电版也有机会在大众面前亮相，另外斯柯达也有部分改款车型上市。

当然再远一点，笔者最关心的还是不定时冒泡的上汽大众奥迪计划，2018年的10月19日，上汽大众位于上海安亭的新能源汽车工厂开工，总投资额170亿元，计划于2020年建成投产。未来规划的年产量为30万辆。新工厂建成后将生产基于MEB平台打造的奥迪、大众、斯柯达等多款纯电动车型。这也无疑会在未来为的最大化地争取上汽大众的市场份额打下基础。

作为中国第一的市场体量，上汽大众的年终总结是乐观的，未来计划也是整装待发， 但是在2018年遭遇滑铁卢的企业也不占少数，部分品牌销量更是直接腰斩，未来的洗牌高峰期，这些企业面临的路只有两条：继续卖车或者品牌消失。