标致4008

进口标致-标致4008

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法国人很聪明，在明知道自己不擅长做SUV的时候，选择了代工。这除了会让代工厂因此获得更多的产量之外，也让自己的SUV产品顺利的达到了较高的水准，这看起来确实一个不错的事情。至于说这种方法是否会让法国人愈发的偷懒，我们认为并不重要，因为这款由三菱代工的标致4008，既有法系车出色的设计，又有日系车一贯的舒适性和可靠性，这些能够带给我们更好的体验感。

源自日系车，并不代表标致就一定要在这个框架内进行改变，所以我们现在看到的4008很难找到和三菱相同的风格，可能劲炫的车主能够找到4008与劲炫之间的相同点，但是一般消费者只会觉得这款SUV很“酷”。

所谓“酷”，更多的还是源于4008较为激进的设计感，这与标致308和408的居家风格产生了强烈的反差，不过这样的好处是显而易见的，即消费者会非常喜欢这类“酷酷”的车型，特别是它还是一款SUV，那么如果在不知道这款车来自日本的情况下，4008很有潜质达到这个级别的“万人迷”。

相比外观的精气神，4008在内饰上就和三菱劲炫保持高度的一致，同样是黑色内饰、也拥有同样的中控台和仪表盘，包括换挡杆以及手刹也与劲炫保持一致，这未免会让熟悉劲炫的消费者感到一丝不悦，但实际上单看这个内饰设计，并没有过多的不妥，只是缺乏一些精致感，在设计上算是合格。

唯一可以令人欣慰的地方在于标致为4008更换了方向盘，可能法国人也对三菱的那个方向盘很不感冒，抽空自己设计了一个，这样确实让我们觉得是个明智的举动，因为这个方向盘在设计上可以算是整个内饰的亮点，尽管也算不上精致，但是手感要比劲炫上的要好很多

空间利用率是日系车的强项，即便4008的车身尺寸并不大，但也有着较为理想的乘坐空间，而且由于座椅可调节范围较大，几乎适合绝大多数国人的坐姿，从这个角度来说，4008的空间也是较为理想的。

动力系统不用多介绍，发动机和变速箱都与三菱劲炫完全一样，最大功率150ps、最大扭矩198N.m，全系搭配CVT无级变速箱，具备手动换挡能力。但是标致为4008装备的轮胎较为高级，225/55 R18的规格已经超越部分豪华品牌中型SUV。

在关闭电子稳定系统之后，选择用手动模式进行加速，这时的4008并不会以传统CVT变速箱那样一直保持较高的转速而没有“升挡”动作，而是和传统自动变速箱一样有一个“升挡”的动作，由于本身没有机械换挡过程，所以升挡速度较快，动力损失较小。最快一次0-100公里/小时加速时间为11.32秒，加速过程并不会太给人较慢的感觉。

4008的制动效果比劲炫好，实际上4008的制动能力在这个级别的SUV已经算是顶尖级，38米出头的100-0公里/小时制动距离我们起初也不相信，但是制动成绩能够稳定在38米区间，足以说明轮胎在这其中起到了极大的作用。

4008提供了前驱和四驱的车型可供消费者选择，虽说中控台上的四驱模式甚至有“锁止”功能，但实际上这个电控的适时四驱系统并不能提供太多的脱困能力，倒是195毫米的最小离地间隙可以让4008的适用面更好一些。

车型点评：

这是一款适合年轻人的城市SUV，不足22万元的起售价也将它与主流合资SUV划在了一个竞争区间，如果您喜欢它的造型，并且想要不错的驾驶质感的话，那么4008确实是一个不错的选择，毕竟它在街头的数量较少，也具备非常高的稀有特质，同时它是三菱制造，质量和稳定性或许更好一些。