尚酷R 2.0T

0-100km/h加速时间：5.97S

100-0km/h刹车距离：38.79米

厂商指导价：39.88万

进口大众-大众尚酷

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由于是一款尚酷的细分车型，所以尚酷R在车辆的外观方面采用与普通版尚酷完全相同的设计语言。不过，因为尚酷R的推出年份相对要晚一些，所以在车辆的一些细节方面大众的设计师们还是我对其进行了一些改动，但大体风格则依旧。

与普通版尚酷相比，尚酷R的车头前两整体风格并没有发生太大的变化，那个风格扁平的车头依旧是尚酷全系车型(包括尚酷R车型)的最大特点。不过为了可以让你一眼辨认出这是一款尚酷R车型，大众的设计师们在为其装配了大众R-line运动套件外，还很现实的在尚酷R的车头处放置了一个R的标示，这也一来它的身份就可以很直截了当的被表现出来。尚酷R与普通版车型还有一个最大的区别就是在日间行车灯上。尚酷R采用的是长方形LED日间行车灯，其造型和风格与之前我们测试过的高尔夫R完全相同，而普通版尚酷在这方面就要略显保守一些，采用的卤素日间行车灯在档次上略显不足。

当然，尚酷R与普通版尚酷的细节差别也不仅仅在于此，与大部分性能车与普通版车型在轮胎和轮毂方面有着一定区别相同，除了采用大众R-line风格的轮毂外，尚酷R还采用了更宽、更大的轮胎。

在尚酷R的尾部，R-line套件所表现出运动风远远赶不上其在前脸所呈现出的效果，在这里运动气息或者说R气息只能从双侧单排气和R标示来体现，至于在前脸处还有着较为明显表现的运动套件，在这里都显得含蓄的多。虽然在视觉方面尚酷R的尾部要低调了一些，但当你启动车辆后，排气中那股股低沉的声浪绝对可以弥补之前的一切不足。

如果说尚酷R的外观与普通版尚酷的相似度是60%的话，那么在内饰方面的相似度则会被提升到80%。二者全部采用了黑色内饰风格，这也与其被定位为运动风格车型有着直接的关系。尚酷R配备了标有字母R的银色迎宾踏板，并且方向盘下方的R标识、蓝色指针的仪表盘都是专属于尚酷R车型的。

在拥有着完全相同内饰风格的同时，在车内每一个配置的造型和配备方面，尚酷R与普通版尚酷也几乎完全相同。多功能方向盘不仅造型相同，就连手感与质地也与普通版车型一致，不会让你有任何的陌生感。

在今年年初我们测试大众高尔夫R的时候，高尔夫R上所配备的筒形座椅无论是在包裹性还是舒适性方面都给我留下了深刻的印象。然而当我坐到这款尚酷R的座椅上时，我可以很负责任的说，虽然它装配的是一套真皮座椅，但是在包裹性上它也同样可以给你同级别车型中名列前茅的包裹性，而舒适性方面它所给我留下的印象则不会再像高尔夫R那样苦涩。

无论是对于普通版尚酷还是对于尚酷R，它那三门式设计和低矮的车身高度就让其内部乘坐空间得到了很大程度的限制，特别是对于后排乘坐空间而言，为了满足购买此类型车消费者对于车辆运动感和时尚感的追求，设计师们很坚定的放弃了车辆对于空间的追求。我们怀着试试看的想法坐进了尚酷R的后排，其后排虽然可以满足一个成年人的乘坐要求，但是这个人一定要在身高和体型方面满足一定的条件，并且在后排也不能够长时间乘坐。

作为一款大众R系列车型，尚酷R的动力表现当然是我们最为期待的，而此时此刻这种期待终于到来了。尚酷R上搭载的发动机与我们之前测试过的高尔夫R相同，同样是那台2.0升涡轮增压发动机，甚至在功率和扭矩输出方面也完全一致，同样是拥有着188千瓦/6000转的最大功率和330牛米/2400转至5200转的峰值扭矩。在变速箱上，无论是尚酷R、高尔夫R还是高尔夫GTI，它们使用的都是那款我们已经耳熟能详的六速湿式双离合变速箱。

与高尔夫R相同，尚酷R在关闭车身稳定系统后，其发动机转速只可以在短暂时间内上升至5000转/分，要想得到理想的加速成绩就必须要抓住这短短的几秒钟。由于采用的是前轮驱动方式，所以在极限起步时它的前轮会出现明显的打滑现象，这也使得其在起步阶段的动力有部分损失，导致其在加速时间上输给了高尔夫R，最终以5.97秒的成绩完成了加速测试。

在制动系统上，尚酷R与高尔夫R一样，采用的是大尺寸的活塞和前后通风盘式制动器都为其在制动方面提供了良好的先决条件，并且235毫米宽度的18英寸轮胎也为其提供了更好的抓地力，这些在测试时都从一定程度上帮助了这款尚酷R的制动能力，让其在38.79米内完成了从100公里/时至静止的制动过程。

编辑点评：

与高尔夫R相比，虽然尚酷R的加速性略低，也没有四驱系统和筒形座椅，但它在车辆性能方面的表现却也同样可以用优秀来形容。何况相比于高尔夫车型而言，尚酷的时尚感更强。如果说高尔夫R是一款地地道道的性能车的话，那么尚酷R则是一款将时尚与性能良好结合在一起的综合类车型。