斯巴鲁傲虎

厂商指导价：29.98-43.98万元

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斯巴鲁-斯巴鲁傲虎

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外观上看，新改款傲虎也颇有越野的气质，抛去家族式的前脸不说，前后保险杠以及车身侧面的裙边都是标准的越野风格，增大的雾灯以及周围的装饰都是为了防止被砂石击中所设计的。尺寸较为夸张的轮拱也是在SUV上才能找到的设计，不过我们认为傲虎的轮拱设计还有些保守，如果采用奥迪ALLROAD系列车型上的与车身颜色不同的轮拱，则可以获得更好的视觉效果。

车顶行李架是分辨新傲虎豪华版和运动版的最好元素，如果一款傲虎有明显的行李架，它则是豪华版车型，而如果只有一个很小的装置，而是运动版。除此之外，轮圈的造型也可以让人轻松辨别豪华版和运动版。

不过内饰与力狮相同并不算缺点，这个内饰在现在看来还是颇为时尚，除了层次感较为突出之外，新更换的方向盘具备非常好的手感和装饰性，这也将应用在日后多数的斯巴鲁新车型上，新傲虎(力狮)算是第一波赶上的。

作为一款源自中型车的SUV，傲虎旅行车的造型要比很多同档次的SUV在空间的利用上更加合理，所以若前排驾驶者身高180厘米，后排同样可以轻松容纳一名180厘米的壮汉，而且这时后排腿部空间非常充裕，头部有较为可观的空间。

2013款傲虎搭载了2.5L和3.6L两款发动机，此次测试的2.5L车型，最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩从229N·m提升至235N·m。从官方资料来看，降低的油耗也说明了其更优秀的燃油经济性。

由于搭载了四驱系统和车身稳定控制系统，起步并不会有明显的打滑现象，加速过程车辆的整体感非常好。车辆在起步瞬间有些许抬头现象，加上本身轮胎与轮眉间较大的间隙，会显得抬头比实际更加明显。配合CVT变速器，整个加速过程感觉很平顺，速度提升的感觉也并不像指针那般迅速，在9.69秒完成0-100km/h的加速，成绩表现还比较令人满意。

一般来说，SUV车型在制动性能方面都会比轿车稍有逊色，不过傲虎偏向跨界车型的定位还是让我在测试之前对其制动性能有较高的期望。在实际测试中也证实了我的预期。在制动初段，g值就迅速下探至-1.2以下，整个制动过程中的制动力度比较均匀，37.43m的100-0km/h制动成绩完全可以跟轿车相媲美。

编辑点评：

斯巴鲁傲虎的定位介于SUV与旅行车之间，它同时拥有SUV与旅行车的优势，它在实用性方面的表现更加突出。2013款傲虎的升级不算多，但都算是比较实用的升级，更具野性的造型、213mm的最小离地间隙、车内多处细节的调整都让其综合表现更加出色。如果你希望购买一款既适合出行又偶尔可以“撒野”的车型，而且对车辆的品质有着更高的追求，傲虎是一个不错的选择。当然，如果更看重性价比的话，也许森林人会是更好的选择。