凤凰网汽车

凤凰网汽车·销量分析 自从2010年超越美国市场，成为世界上最大的汽车市场至今，中国市场汽车销量基本保持着稳步上升的趋势，并在2018年实现了2808.1万辆的销量。近日，对于各个车型的销量统计数据也逐步披露出来，而作为日常生活中最为常见和常用的车型，轿车市场的销量情况无疑是最受关注的，下面就让我们来一起关注一下轿车车型几个重要的细分市场的销量情况。

A00级车

首先来看看车型最小的A00级车，2018年，A00级车、尤其是A00级电动车呈现出了迅猛的增长态势，以知豆D2为例，2018年12月份的环比增长为13816.67%，同比增长则为40.69%。作为国内新能源汽车市场的销量主力军，A00级电动车在纯电动乘用车市场的占有率一度接近70%，同时由于各地对于低速电动车清理大下功夫，A00车型也填补了相应领域的一定市场需求。从全年合计销量来看，北汽新能源EC系列全年销量90637辆，大幅领先，超过了第二名和第三名的销量总和，而A00级车型的前十名也跨入了“万辆俱乐部”。

A0级车

A0级车销量排行榜呈现出群雄割据的局面，前三名分别是雪佛兰赛欧、宝骏310以及大众POLO，而第四到第十名则由日韩汽车厂商所包揽，展现出了日韩品牌在这一细分市场的强大实力。值得一提的是，榜上的多款车型均呈现出了销量下滑趋势，如雪佛兰赛欧销量同比下降24.08%、宝骏310销量同比下降69.44%，大众POLO销量同比下降70.46%，反映出介于A00级以及A级车之间的A0级车型整体面临着较大的竞争压力。

A级车

A级车无疑是各家厂商竞争最激烈的细分领域，正所谓“得A级者得天下”。进入前十名的A级车年度销量均在22万辆以上，其中日产轩逸以及大众朗逸两款车型成为了A级车的领头羊，日产轩逸凭借着对于消费者喜好的精确把握，以运动感十足的外观、简约大气的内饰以及均衡的动力性能成为了这一领域的最大赢家。纵观A级车市场，大众系无疑是最终影响力的一方诸侯，在前十名中占据了四席，显示出了A级车消费者对于其的认可程度。吉利帝豪凭借224725台的销量进入了A级车销量的前十名，也是唯一入选的自主品牌车型，新一代帝豪车型则更加注重年轻化的市场需求，相信以该车型为代表的自主品牌车型还会在这一细分领域有更好的表现。

B级车

随着生活水平的不断提高，轿车消费的重心也有从A级车向B级车迁徙的趋势，2018年度十大B级车的门槛基本在年销量十万辆左右，综合考虑车型平均售价之后，其市场规模在轿车领域举足轻重。2018年，大众依然是B级细分市场的最大赢家，大众迈腾和帕萨特两款车型分别位列第一名、第二名，第三名至第八名分别来自八家不同的厂商，显示了B级车市场的多元和均衡，而除了领头羊大众迈腾领先身位较大以外，第二名到第十名间的差距也咬得很紧。在榜单之中，奥迪A4L有着比较亮眼的表现，其同比增速达到了192.81%，不论是奥迪品牌在国内高端车型中的光环加持，还是A4L车型自身的过硬品质，都为新车的销量提供了可靠保障，在高端B级车领域，该车型更是力压奔驰C级和宝马3系，成为了众多消费者心目中的首选。

C级车

2018年度的C级车销量分布呈现出鲜明的梯度分布，前三甲由奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系组成了“ABB”方阵，年度销量在十三万台以上，平均到每个月也有一万台出头，反映出了消费者对于老牌C级车厂商的认可。在C级车销量冠军的争夺战中，奥迪A6L可谓是越战越勇，2018年12月同比增长率达到了93.11%，究其原因，则是前两年的惊险卫冕让奥迪感受到了奔驰、宝马在中国市场发起挑战的野心，因而加大了更新换代的决心，同时全新一代A6L也不负众望，在造型设计、豪华配置以及智能科技方面均实现了全面升级，有力地把握了消费升级和年轻化趋势。

销量排行榜上四到十名则分属六家厂商，呈现出百花齐放的态势，而凯迪拉克一系则稍稍强出一些，在这一价位，消费者的选择更加多元，不同的取舍也会因人而异，因此有特色的车型也能够占据属于自己的一席之地。

总结： 经过了十几年的高速增长，中国汽车市场逐渐成熟，销量增长也不断放缓。尽管如此，通过精确的市场定位和差异化的竞争策略，充满雄心的轿车厂商依然有着十分可观的结构性机遇，发展空间依然可期。2019年的轿车江湖又会有哪些浮浮沉沉？让我们拭目以待。