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凤凰网汽车讯 众所周知，由于市场环境、用户喜好、政策法规的不同，同一款产品在不同地区销售，往往要符合特定的行业标准。于最复杂的汽车而言，更是如此，因此我们看到即便是全球车型，也分欧版、美版、日版……在中国设计、中国制造的新车，要出口海外，首先就要考虑国际标准的问题。

上乘用车汽名爵品牌，有源自MG品牌的英伦血统，却在中国再次复兴，并顺势重返欧洲。欧洲，汽车的诞生地，这里有多样的用户需求，也有全球最严苛的安全、环保要求，欧洲标准成了不少中国产品出海的最大困扰。对此，名爵早有准备，在EZS成为中国首款满足全球标准的纯电动车之后，名爵又推出了中国首款出海的插电混动SUV——eHS，这款车同样有让欧洲人认可的国际品质。

作为一款插电混动SUV，名爵eHS的核心自然是三电系统。虽然汽车电动化大势已定，市场推广也有多年，用户基础已经形成，但是“带电”作业的产品还是让人对其安全、品质有所顾忌，放眼全球都一样。以严谨、严苛著称的欧盟标准，既面面俱到，又关注细节，为满足相关标准，上汽乘用车的工程技术人员没少下功夫。

首先，必须获得欧盟认证——UN ECE R100，一项专门针对新能源车型安全认证的统一规定，从电击保护、可再充储能系统、功能安全和氢气排放判定要求等四个方面对电动汽车进行了最低安全风险规范。发生碰撞时，电池系统的安全尤其重要，相比于传统燃油车需要更多防护。名爵eHS领先的360°柱碰电池防护设计，即车辆电池在所有角度受到柱碰，都能得到有效防护，这一标准是高于国标、欧标只有一个柱碰位置电安全要求的。

名爵eHS的电池由CATL宁德时代提供，为高能量密度的NCM锂电池，拥有民用最高等级的IP6/7防水防尘，还有主动液冷温控系，同时满足美国UL2580电池安全标准和欧盟ECE R100认证，在过冲充、过放、外部短路、跌落、机械冲击、火烧等各种情况下，都可以保证驾乘人员安全。在此之前，采用初代设计的电池包曾在北京车展进行过公开的浸泡测试，电池包和高压线束插件浸入水中放置10天，没有出现任何渗漏或导致安全问题。

作为首款出海欧洲的插电混动SUV，名爵eHS在安全、环保、品质上都以满足最严苛标准为目标。除了电池安全，也包括很多细节，比如ECE R94，正面碰撞在与国标相同的工况下，对胸部压缩量 (ThCC)的要求从50mm提高到42mm，还要求碰撞后车门能实现自动解锁，便于逃生和救援。

显然，车辆安全是最重要的。而在生产过程中，名爵eHS也需要符合欧洲ELV/REACH、VOC等相关环保法规的要求，包括：严格管控有害物质铅、汞、镉等；实现资源循环使用，整车可再利用率达到85%，可再回收利用率达到95%；严格控制致癌及有害物质化学品的使用。说的简单明了一些，从零部件到整车，都要对人和环境更友好一些。

虽然纯电动车的势头很猛，但从用户使用感受来看，插电式混合动力依然是目前最实用、最靠谱的新能源汽车。要想实现性能、能耗双赢，插电混动系统的效能尤为重要，而这正是名爵eHS的优势所在。动力系统由代号20T Trophy的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机和Hair-Pin永磁同步电机组成，综合最大功率291马力，最大扭矩480牛·米。

在之前的媒体试驾中，名爵eHS实现0-100km/h加速6.6秒的成绩，对一款插电混动SUV而言已非常不错。除了动力强劲，名爵eHS省油的特性也非常明显，官方数据综合油耗1.3L/百公里。此外，主要在城市通勤使用的话，该车最大75公里的纯电续航，完全能够满足用户需求，经济性媲美纯电动车型。

这就得归功于名爵eHS在电驱动上的突破了，尤其是上汽第二代EDU智能电驱变速器，发动机端有6挡专用齿比，电机端有4挡专用齿比，组合起来实现10速变速器效果，机电耦合系统的机械传动效率达94%，并且换挡响应≤0.2秒。据试驾过的媒体表示，名爵eHS开起来感觉不到动力衔接的空隙，这说明有了电机辅助，传统的燃油驱动也更高效了。

说到电机，必须要提到一个名词“Hair-Pin”，字面意思“发夹”，是一种新式的电机定子绕组技术，相比普通的绕组方式，具有电机效率高、功率密度大、电机散热效果好的优势。名爵eHS的永磁同步电机，相比其他产品，体积缩小15%-20%，但功率、扭矩更强。

此外，在电机壳体上，还集成了主动油冷散热技术，相比传统的水冷系统散热性能更好，保证了在各种工况下电机不会过热，始终有最佳性能。

光有10速EDU和Hair-Pin电机还不够，要想让名爵eHS最大限度发挥油、电混动的功力，还需要一套智能的管理系统，也就是HCU智能混动能量管理器。相比其它一些混动车型，在不同路况下的控制更合理，系统能够识别高速、山路、街道等不同路况，并快速适应调整电量储备。

与此同时，HCU还能够主动学习个人驾驶风格，智能调节油门响应，合理分配油电比例。名爵eHS就是一辆具有双重性格的车，可以温柔、舒适，也可以激进、动感，全在驾驶者的意图里掌控，四种模式：Normal、ECO、Sport和Super Sport，任你随意切换。写到这里，我真的有点遗憾错失了试驾名爵eHS的机会。

针对用户日常使用，名爵eHS的三电系统还做了针对性升级，比如可承受更大的电流，以适合运动驾驶；电池的工作温度范围更大，适合各地天气状况；润滑油及冷却油采用欧规标准，更适合高转速运转；充电电压及充电协议兼容更广，满足任何电网情况下的安全充电等等。

名爵eHS在广州车展上正式登陆中国市场，补贴后全国统一售价18.98万元-21.98万元，从产品力本身看在同级插电混动SUV中具有相当竞争力，而在这背后是按照欧洲标准研发，能够满足欧盟的安全、环保等各项法规，这反映出名爵eHS对品质的极致追求。无论在中国，或是欧洲等其它国家市场，这都是消费者最看重的。